Méthodologie et sources

Tous les chiffres du site viennent d'un fichier public du SDES. Cette page explique ce qu'il mesure, ce que nous en calculons et ce qu'il ne permet pas de dire.

D'où viennent les données ?

La source est le jeu de données « Parc de véhicules routiers », publié par le Service des données et études statistiques (SDES), le service statistique du ministère chargé de la transition écologique et des transports. Il donne, pour chaque commune, le nombre de véhicules en circulation au 1^er janvier de chaque année depuis 2011, selon la motorisation, la classe Crit'Air, le statut de l'utilisateur (particulier ou professionnel) et le type de véhicule.

Le site utilise le millésime diffusé le 10 juillet 2026, qui va jusqu'au 1^er janvier 2026. Le fichier compte plus de deux millions de lignes ; nous l'avons téléchargé et agrégé le 30 septembre 2026.

Le SDES construit ces statistiques à partir de son répertoire statistique des véhicules routiers, qui rapproche le système d'immatriculation des véhicules (SIV) et les résultats des contrôles techniques. La méthode est décrite dans un document de travail de mars 2024.

Que mesure exactement le « parc » ?

Selon le SDES, un véhicule fait partie du parc en circulation au 1^er janvier s'il remplit trois conditions :

il a été immatriculé avant cette date ;
aucune sortie du parc n'a été déclarée (destruction, vente ou déménagement à l'étranger, véhicule accidenté, véhicule en attente de vente chez un concessionnaire) ;
il est à jour de son contrôle technique, ou le passe avec un retard jugé acceptable.

Le champ couvre les voitures, les véhicules utilitaires légers, les poids lourds, les autobus et les autocars. Les deux-roues motorisés n'y figurent pas.

Pourquoi parle-t-on de voitures « rattachées » à une commune ?

La commune d'un véhicule est celle de l'adresse inscrite sur son certificat d'immatriculation. Pour un véhicule en location longue durée ou en crédit-bail, c'est l'adresse du locataire qui compte. Trois conséquences :

Ce n'est pas une mesure du trafic. Une voiture rattachée à une commune peut circuler ailleurs tous les jours, et les rues d'une ville sont aussi empruntées par des voitures rattachées à d'autres communes.
Les voitures de fonction sont comptées au nom de l'entreprise qui figure sur le certificat, et non du salarié qui les conduit.
Les flottes gonflent certaines communes. Le siège d'un loueur ou d'une grande entreprise peut rattacher des dizaines de milliers de voitures à une commune de quelques milliers d'habitants.

Quand le SDES ne peut pas identifier précisément la commune, il attribue le véhicule à un code fictif (« commune inconnue » du département). Ces véhicules sont comptés dans les totaux départementaux, régionaux et nationaux du site, mais dans aucune commune.

Particuliers et professionnels

Le statut distingue les personnes physiques (« particuliers ») des personnes morales et des entrepreneurs individuels ayant déclaré leur numéro Siren (« professionnels »). En France, 8,4 % des voitures sont immatriculées au nom de professionnels au 1^er janvier 2026.

Parce que les flottes sont concentrées dans quelques communes, les classements du site portent sur les seules voitures de particuliers. Les fiches de communes, elles, présentent l'ensemble du parc et précisent la part des professionnels.

Comment les motorisations sont-elles regroupées ?

Catégorie du site	Modalités du fichier SDES
Diesel	Diesel, Biodiesel
Essence	Essence
Hybride non rechargeable	Essence HNR, Diesel HNR, Gaz HNR
Hybride rechargeable	Essence HR, Diesel HR, Gaz HR
Électrique	Électrique, Hydrogène et autre zéro émission
Gaz et autres	Gaz, Inconnu

Sauf mention contraire, « voitures » désigne les voitures particulières (groupe VP du fichier). Les utilitaires légers, poids lourds, autobus et autocars sont présentés à part, en fin de fiche.

Que veut dire Crit'Air dans ces données ?

Le SDES attribue à chaque véhicule la classe Crit'Air à laquelle il est éligible, d'après sa motorisation et sa norme Euro, selon l'arrêté du 21 juin 2016. Il ne sait pas si le propriétaire a commandé la vignette. Nous écrivons donc « voitures classées Crit'Air 2 », jamais « voitures qui possèdent une vignette Crit'Air 2 ».

Les voitures « non classées » (immatriculées avant 1997) et les très rares voitures de classe « inconnue » sont regroupées. Les règles de classement sont détaillées sur la page Crit'Air.

Quels calculs faisons-nous ?

Agrégation. Les lignes du fichier sont additionnées par commune, département, région et pour la France.
Paris, Lyon et Marseille. Le SDES diffuse ces villes par arrondissement. Nous additionnons les arrondissements pour reconstituer la ville, et chaque arrondissement garde sa propre fiche.
Voitures pour 1 000 habitants. Voitures de particuliers au 1^er janvier 2026, rapportées à la population municipale 2023 de l'Insee (en vigueur au 1^er janvier 2026), obtenue via l'API Découpage administratif. Les deux dates diffèrent : c'est un ordre de grandeur.
Parts et évolutions. Pourcentages calculés sur le parc de voitures ; écarts exprimés en points de pourcentage.
Communes proches. Distance à vol d'oiseau entre les centres des communes, parmi celles qui ont une fiche.

Le total national recalculé à partir du fichier communal est de 39 947 297 voitures au 1^er janvier 2026. Le SDES publie par ailleurs un total national légèrement différent (40,0 millions de voitures) : il précise que les deux peuvent diverger.

Quelles communes ont une fiche ?

Les 1 000 communes et arrondissements auxquels le plus de voitures sont rattachées, soit au moins 6 621 voitures au 1^er janvier 2026. Les 957 communes entières de cette liste sont celles qui figurent dans les classements.

Les 33 916 autres communes sont consultables par la recherche, qui affiche leurs chiffres clés. Nous ne les classons pas et ne les commentons pas : avec quelques centaines de voitures, une dizaine de véhicules suffit à déplacer un pourcentage.

Quelles sont les limites de ces chiffres ?

Les données récentes sont provisoires. Le nombre de véhicules est estimé et révisé pendant plusieurs années, à mesure que les contrôles techniques parviennent au SDES. Les données au 1^er janvier 2026 sont provisoires ; elles sont définitives jusqu'au 1^er janvier 2023 pour les véhicules légers et jusqu'au 1^er janvier 2024 pour les véhicules lourds.
Le niveau est connu à quelques pour cent près. Le SDES indique que ses choix sur le retard de contrôle technique toléré créent une incertitude de quelques pour cent sur le nombre de véhicules à une date donnée ; les évolutions d'une année sur l'autre y sont moins sensibles.
Le découpage communal est celui de la dernière année. Les séries depuis 2011 sont données dans les limites communales actuelles, y compris pour les communes fusionnées depuis.
L'âge des voitures n'est pas dans le fichier communal. La classe Crit'Air en donne une idée indirecte, puisqu'elle dépend de la date de première immatriculation.

Licence et réutilisation

Les données du SDES sont diffusées sous Licence Ouverte / Open Licence, qui autorise leur réutilisation à condition d'en citer la source et la date. Mention à reprendre : « Source : SDES — Parc de véhicules routiers, données au 1^er janvier 2026 ». Ce site est indépendant : il n'est ni édité ni validé par le SDES ou par l'administration.

Sources

Page relue le 30 septembre 2026. Une erreur, une question ? Écrivez-nous.