Parc automobile à Bordeaux
Au 1er janvier 2026, 111 057 voitures sont rattachées à Bordeaux dans les données du SDES, soit 1,8 % de plus qu'en 2011. L'essence est la première motorisation (49,9 %) : elle est repassée devant le diesel (33,8 %) en 2021. 3 945 voitures sont électriques (3,6 %).
Gironde (33) · Code Insee 33063 · Données SDES publiées le 10 juillet 2026, provisoires pour 2026
- Voitures au 1er janvier 2026 111 057 +1,8 % depuis 2011
- Voitures électriques 3 945 3,6 % du parc · France : 3,5 %
- Part du diesel 33,8 % −16,8 points depuis 2011
- Crit'Air 3, 4, 5 et non classées 18,4 % 20 437 voitures
Combien y a-t-il de voitures à Bordeaux ?
111 057 voitures sont rattachées à Bordeaux au 1er janvier 2026, d'après le fichier communal du SDES, le service statistique du ministère chargé de la transition écologique et des transports. C'est le 9e parc de voitures de France sur 34 871 communes, et le 1er en Gironde (534 communes).
83,5 % de ces voitures sont immatriculées au nom de particuliers et 16,5 % au nom de professionnels (entreprises, loueurs, administrations, entrepreneurs individuels), contre 8,4 % en France. Rapporté à la population (267 991 habitants, Insee 2023), cela représente 346 voitures de particuliers pour 1 000 habitants, contre 552 en Gironde et 535 en France.
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
Entre 2011 et 2026, le parc est passé de 109 061 à 111 057 voitures (+1,8 %), quand il progressait de 13,2 % en France. Il a atteint son maximum en 2018 (114 064 voitures) et se situe aujourd'hui 2,6 % en dessous. Sur les cinq dernières années (2021–2026), l'évolution est de −2,3 %.
Essence, diesel, hybride : quelles motorisations à Bordeaux ?
Le diesel équipe 33,8 % des voitures à Bordeaux, une part inférieure à celle du département (44,2 %) et à la moyenne nationale (46,1 %). Elle était de 50,6 % en 2011 et a culminé à 54,8 % en 2015.
L'essence représente 49,9 % du parc, contre 47,8 % en 2011. Elle est repassée devant le diesel en 2021. Les hybrides comptent pour 11,7 % : 9 989 hybrides non rechargeables et 3 055 hybrides rechargeables.
- Diesel
- Essence
- Hybride non rechargeable
- Hybride rechargeable
- Électrique
- Gaz et autres
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
| Motorisation | Voitures | Part en 2026 | Bordeaux en 2011 | Gironde | France |
|---|---|---|---|---|---|
| Diesel | 37 508 | 33,8 % | 50,6 % | 44,2 % | 46,1 % |
| Essence | 55 428 | 49,9 % | 47,8 % | 41,0 % | 39,9 % |
| Hybride non rechargeable | 9 989 | 9,0 % | 0,07 % | 7,8 % | 7,5 % |
| Hybride rechargeable | 3 055 | 2,8 % | 0,04 % | 2,0 % | 2,0 % |
| Électrique | 3 945 | 3,6 % | 0,09 % | 3,8 % | 3,5 % |
| Gaz et autres | 1 132 | 1,0 % | 1,5 % | 1,2 % | 1,0 % |
| Total | 111 057 | 100 % | 100 % | 100 % | 100 % |
- Diesel
- Essence
- Hybride non rechargeable
- Hybride rechargeable
- Électrique
- Gaz et autres
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
Voir les données année par année
| Au 1er janvier | Voitures | Diesel | Essence | Hybride non rechargeable | Hybride rechargeable | Électrique | Gaz et autres |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 109 061 | 50,6 % | 47,8 % | 0,07 % | 0,04 % | 0,09 % | 1,5 % |
| 2012 | 108 851 | 52,3 % | 46,6 % | 0,08 % | 0,06 % | 0,09 % | 0,8 % |
| 2013 | 108 909 | 53,6 % | 45,2 % | 0,2 % | 0,07 % | 0,08 % | 0,8 % |
| 2014 | 109 224 | 54,3 % | 44,4 % | 0,3 % | 0,07 % | 0,1 % | 0,8 % |
| 2015 | 110 151 | 54,8 % | 43,7 % | 0,5 % | 0,08 % | 0,1 % | 0,8 % |
| 2016 | 111 513 | 54,8 % | 43,5 % | 0,7 % | 0,1 % | 0,1 % | 0,7 % |
| 2017 | 113 009 | 54,1 % | 44,0 % | 0,9 % | 0,1 % | 0,2 % | 0,7 % |
| 2018 | 114 064 | 53,1 % | 44,7 % | 1,1 % | 0,2 % | 0,3 % | 0,7 % |
| 2019 | 113 819 | 51,3 % | 45,9 % | 1,5 % | 0,3 % | 0,4 % | 0,6 % |
| 2020 | 113 277 | 48,9 % | 47,8 % | 1,8 % | 0,3 % | 0,5 % | 0,6 % |
| 2021 | 113 618 | 46,7 % | 49,0 % | 2,4 % | 0,6 % | 0,7 % | 0,6 % |
| 2022 | 113 466 | 43,9 % | 49,9 % | 3,3 % | 1,1 % | 1,1 % | 0,7 % |
| 2023 | 111 924 | 41,3 % | 50,5 % | 4,3 % | 1,6 % | 1,6 % | 0,7 % |
| 2024 | 111 708 | 38,7 % | 50,7 % | 5,4 % | 2,1 % | 2,3 % | 0,8 % |
| 2025 | 112 046 | 36,2 % | 50,6 % | 7,0 % | 2,5 % | 2,9 % | 0,9 % |
| 2026 | 111 057 | 33,8 % | 49,9 % | 9,0 % | 2,8 % | 3,6 % | 1,0 % |
Combien de voitures électriques à Bordeaux ?
3 945 voitures électriques (hydrogène compris) sont rattachées à Bordeaux au 1er janvier 2026, soit 3,6 % du parc. Elles étaient 845 en 2021 : leur nombre a été multiplié par 4,7 en cinq ans.
Cette part est inférieure à celle du département (3,8 %) et proche de la moyenne nationale (3,5 %).
Chez les seuls particuliers, 2,1 % des voitures sont électriques ; la part est de 10,8 % pour les voitures immatriculées au nom de professionnels.
Pour la part de voitures électriques chez les particuliers, Bordeaux se classe 610e sur les 957 communes qui ont une fiche sur ce site. Voir le classement des villes les plus électriques.
- Bordeaux
- France
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
Voir les données année par année
| Au 1er janvier | Voitures électriques | Part du parc | Part en France |
|---|---|---|---|
| 2011 | 100 | 0,09 % | 0,00 % |
| 2012 | 102 | 0,09 % | 0,01 % |
| 2013 | 90 | 0,08 % | 0,03 % |
| 2014 | 130 | 0,1 % | 0,05 % |
| 2015 | 109 | 0,1 % | 0,07 % |
| 2016 | 150 | 0,1 % | 0,1 % |
| 2017 | 216 | 0,2 % | 0,2 % |
| 2018 | 304 | 0,3 % | 0,2 % |
| 2019 | 399 | 0,4 % | 0,3 % |
| 2020 | 582 | 0,5 % | 0,4 % |
| 2021 | 845 | 0,7 % | 0,6 % |
| 2022 | 1 283 | 1,1 % | 1,0 % |
| 2023 | 1 783 | 1,6 % | 1,5 % |
| 2024 | 2 621 | 2,3 % | 2,2 % |
| 2025 | 3 221 | 2,9 % | 2,8 % |
| 2026 | 3 945 | 3,6 % | 3,5 % |
Quelle est la répartition Crit'Air des voitures à Bordeaux ?
53,6 % des voitures rattachées à Bordeaux sont classées Crit'Air E ou 1, les deux catégories les mieux notées : électriques, hybrides rechargeables, gaz et essence immatriculées depuis 2011. À l'opposé, 20 437 voitures (18,4 %) relèvent des Crit'Air 3, 4 ou 5 ou ne sont pas classées : ce sont des essence d'avant 2006 et des diesel d'avant 2011.
En 2011, ces mêmes classes regroupaient 83,8 % du parc (−65,4 points depuis) : les voitures les plus anciennes ont été peu à peu remplacées. Leur part est aujourd'hui inférieure à celle du département (23,2 %) et à la moyenne nationale (24,3 %).
Ces chiffres indiquent la classe à laquelle chaque voiture est éligible d'après sa motorisation et sa norme Euro. Ils ne disent pas si la vignette a été commandée ni collée sur le pare-brise. Comprendre le classement Crit'Air.
- Crit'Air E
- Crit'Air 1
- Crit'Air 2
- Crit'Air 3
- Crit'Air 4
- Crit'Air 5
- Non classé
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
| Classe | Voitures | Part en 2026 | Bordeaux en 2011 | Gironde | France |
|---|---|---|---|---|---|
| Crit'Air E | 3 945 | 3,6 % | 0,09 % | 3,8 % | 3,5 % |
| Crit'Air 1 | 55 550 | 50,0 % | 2,3 % | 39,9 % | 38,0 % |
| Crit'Air 2 | 31 125 | 28,0 % | 13,9 % | 33,1 % | 34,2 % |
| Crit'Air 3 | 14 997 | 13,5 % | 41,3 % | 15,9 % | 16,6 % |
| Crit'Air 4 | 3 139 | 2,8 % | 13,3 % | 4,3 % | 4,6 % |
| Crit'Air 5 | 581 | 0,5 % | 4,8 % | 0,9 % | 0,9 % |
| Non classé | 1 720 | 1,5 % | 24,3 % | 2,0 % | 2,1 % |
| Total | 111 057 | 100 % | 100 % | 100 % | 100 % |
- Crit'Air E
- Crit'Air 1
- Crit'Air 2
- Crit'Air 3
- Crit'Air 4
- Crit'Air 5
- Non classé
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
Voir les données année par année
| Au 1er janvier | Voitures | Crit'Air E | Crit'Air 1 | Crit'Air 2 | Crit'Air 3 | Crit'Air 4 | Crit'Air 5 | Non classé |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 109 061 | 0,09 % | 2,3 % | 13,9 % | 41,3 % | 13,3 % | 4,8 % | 24,3 % |
| 2012 | 108 851 | 0,09 % | 4,4 % | 18,0 % | 39,7 % | 12,9 % | 4,5 % | 20,3 % |
| 2013 | 108 909 | 0,08 % | 6,3 % | 22,2 % | 37,7 % | 12,6 % | 4,2 % | 16,8 % |
| 2014 | 109 224 | 0,1 % | 8,4 % | 25,7 % | 35,8 % | 12,1 % | 3,9 % | 14,0 % |
| 2015 | 110 151 | 0,1 % | 10,6 % | 28,4 % | 34,2 % | 11,5 % | 3,5 % | 11,7 % |
| 2016 | 111 513 | 0,1 % | 13,3 % | 30,4 % | 32,5 % | 10,8 % | 3,2 % | 9,7 % |
| 2017 | 113 009 | 0,2 % | 16,4 % | 31,8 % | 30,7 % | 10,1 % | 2,9 % | 7,9 % |
| 2018 | 114 064 | 0,3 % | 20,1 % | 33,1 % | 28,5 % | 9,3 % | 2,4 % | 6,3 % |
| 2019 | 113 819 | 0,4 % | 24,5 % | 33,9 % | 26,3 % | 8,3 % | 2,0 % | 4,7 % |
| 2020 | 113 277 | 0,5 % | 29,2 % | 34,1 % | 24,1 % | 7,1 % | 1,5 % | 3,5 % |
| 2021 | 113 618 | 0,7 % | 33,3 % | 34,1 % | 21,8 % | 6,0 % | 1,2 % | 2,8 % |
| 2022 | 113 466 | 1,1 % | 37,3 % | 33,3 % | 19,7 % | 5,1 % | 1,0 % | 2,5 % |
| 2023 | 111 924 | 1,6 % | 40,9 % | 32,2 % | 17,9 % | 4,5 % | 0,8 % | 2,2 % |
| 2024 | 111 708 | 2,3 % | 44,1 % | 30,9 % | 16,2 % | 3,8 % | 0,7 % | 2,0 % |
| 2025 | 112 046 | 2,9 % | 47,2 % | 29,4 % | 14,8 % | 3,3 % | 0,6 % | 1,8 % |
| 2026 | 111 057 | 3,6 % | 50,0 % | 28,0 % | 13,5 % | 2,8 % | 0,5 % | 1,5 % |
Et dans les communes proches ?
Comparaison avec les communes les plus proches parmi celles qui ont une fiche sur le site. Chez les particuliers, la plus forte part de voitures électriques du groupe revient à Blanquefort (3,2 %) et la plus forte part de voitures classées Crit'Air 3, 4, 5 ou non classées à Lormont (30,1 %). Bordeaux arrive au 5e rang sur 9 pour ces voitures anciennes (21,4 %).
| Commune | Distance | Voitures | Pour 1 000 hab. | Électriques | Diesel | Crit'Air 3, 4, 5, NC |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bordeaux | — | 111 057 | 346 | 2,1 % | 35,6 % | 21,4 % |
| Le Bouscat | 2 km | 13 618 | 488 | 2,9 % | 31,8 % | 17,6 % |
| Bruges | 3 km | 14 201 | 562 | 3,1 % | 34,7 % | 16,9 % |
| Cenon | 5 km | 11 749 | 405 | 1,5 % | 51,4 % | 29,2 % |
| Eysines | 5 km | 14 465 | 536 | 2,9 % | 38,7 % | 20,9 % |
| Lormont | 6 km | 11 408 | 411 | 1,6 % | 54,1 % | 30,1 % |
| Floirac | 6 km | 9 542 | 481 | 2,2 % | 48,2 % | 26,9 % |
| Talence | 6 km | 18 813 | 374 | 1,9 % | 37,8 % | 22,5 % |
| Blanquefort | 7 km | 10 903 | 587 | 3,2 % | 38,8 % | 21,2 % |
Distances à vol d'oiseau entre les centres des communes. La colonne « Voitures » compte tout le parc ; les autres colonnes portent sur les voitures immatriculées au nom de particuliers, pour ne pas fausser la comparaison avec les flottes d'entreprises. « Pour 1 000 hab. » : population Insee 2023.
Utilitaires, poids lourds, autocars : les autres véhicules
Le fichier du SDES compte aussi les véhicules utilitaires légers, les poids lourds et les véhicules de transport en commun. Les deux-roues motorisés n'y figurent pas.
| Type de véhicule | 2011 | 2026 | Évolution |
|---|---|---|---|
| Véhicules utilitaires légers (camionnettes, dérivés de voitures, camping-cars) | 17 185 | 16 881 | −1,8 % |
| Poids lourds (camions, tracteurs routiers) | 1 977 | 1 718 | −13,1 % |
| Autobus et autocars | 511 | 516 | +1,0 % |
Comment lire ces chiffres ?
- Un véhicule est rattaché à une adresse, pas à une route. La commune est celle du certificat d'immatriculation (carte grise). Une voiture comptée ici peut circuler ailleurs ; une voiture de fonction ou en location longue durée est rattachée à l'entreprise qui figure sur le certificat.
- Seul le parc « en circulation » est compté : véhicules immatriculés, non déclarés détruits ou vendus à l'étranger, et à jour de contrôle technique (avec une tolérance de retard).
- Les chiffres 2026 sont provisoires. Le SDES les révise pendant plusieurs années, à mesure que les contrôles techniques lui parviennent ; ils sont définitifs jusqu'en 2023 pour les voitures.
- Crit'Air désigne une classe d'éligibilité, déduite de la motorisation et de la norme Euro, et non une vignette réellement commandée.
Source : SDES — Parc de véhicules routiers (Licence Ouverte). Le détail des définitions et de nos calculs est sur la page Méthodologie et sources.
Aller plus loin
34 916 communes : les 1 000 plus grands parcs ont une fiche détaillée, les autres s'affichent ici.