Parc automobile en Nouvelle-Aquitaine
Au 1er janvier 2026, 4 038 257 voitures sont en circulation en Nouvelle-Aquitaine selon le SDES, soit 14,2 % de plus qu'en 2011. Le diesel reste la première motorisation (49,7 %), devant l'essence (37,9 %). 121 534 voitures sont électriques (3,0 %).
Région · 12 départements · Données SDES publiées le 10 juillet 2026, provisoires pour 2026
- Voitures au 1er janvier 2026 4 038 257 +14,2 % depuis 2011
- Voitures électriques 121 534 3,0 % du parc · France : 3,5 %
- Part du diesel 49,7 % −12,2 points depuis 2011
- Crit'Air 3, 4, 5 et non classées 27,4 % 1 105 247 voitures
Combien y a-t-il de voitures en Nouvelle-Aquitaine ?
4 038 257 voitures sont en circulation en Nouvelle-Aquitaine au 1er janvier 2026, d'après le fichier communal du SDES, le service statistique du ministère chargé de la transition écologique et des transports. C'est le 3e parc de voitures parmi les 13 régions de métropole.
93,8 % de ces voitures sont immatriculées au nom de particuliers et 6,2 % au nom de professionnels (entreprises, loueurs, administrations, entrepreneurs individuels), contre 8,4 % en France. Rapporté à la population (6 150 451 habitants, Insee 2023), cela représente 616 voitures de particuliers pour 1 000 habitants, contre 535 en France.
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
Entre 2011 et 2026, le parc est passé de 3 537 414 à 4 038 257 voitures (+14,2 %), quand il progressait de 13,2 % en France. Il n'a jamais été aussi élevé qu'en 2026. Sur les cinq dernières années (2021–2026), l'évolution est de +3,8 %.
Essence, diesel, hybride : quelles motorisations en Nouvelle-Aquitaine ?
Le diesel équipe 49,7 % des voitures en Nouvelle-Aquitaine, une part supérieure à la moyenne nationale (46,1 %). Elle était de 61,9 % en 2011 et a culminé à 66,3 % en 2015.
L'essence représente 37,9 % du parc, contre 36,4 % en 2011. L'écart avec le diesel s'est réduit à 11,8 points, contre 25,6 points en 2011. Les hybrides comptent pour 8,3 % : 273 983 hybrides non rechargeables et 62 407 hybrides rechargeables.
- Diesel
- Essence
- Hybride non rechargeable
- Hybride rechargeable
- Électrique
- Gaz et autres
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
| Motorisation | Voitures | Part en 2026 | Nouvelle-Aquitaine en 2011 | France |
|---|---|---|---|---|
| Diesel | 2 007 533 | 49,7 % | 61,9 % | 46,1 % |
| Essence | 1 529 735 | 37,9 % | 36,4 % | 39,9 % |
| Hybride non rechargeable | 273 983 | 6,8 % | 0,04 % | 7,5 % |
| Hybride rechargeable | 62 407 | 1,5 % | 0,04 % | 2,0 % |
| Électrique | 121 534 | 3,0 % | 0,01 % | 3,5 % |
| Gaz et autres | 43 065 | 1,1 % | 1,6 % | 1,0 % |
| Total | 4 038 257 | 100 % | 100 % | 100 % |
- Diesel
- Essence
- Hybride non rechargeable
- Hybride rechargeable
- Électrique
- Gaz et autres
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
Voir les données année par année
| Au 1er janvier | Voitures | Diesel | Essence | Hybride non rechargeable | Hybride rechargeable | Électrique | Gaz et autres |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 3 537 414 | 61,9 % | 36,4 % | 0,04 % | 0,04 % | 0,01 % | 1,6 % |
| 2012 | 3 568 635 | 63,8 % | 35,4 % | 0,04 % | 0,06 % | 0,02 % | 0,6 % |
| 2013 | 3 603 013 | 65,1 % | 34,1 % | 0,09 % | 0,07 % | 0,03 % | 0,6 % |
| 2014 | 3 646 716 | 65,8 % | 33,3 % | 0,2 % | 0,07 % | 0,05 % | 0,6 % |
| 2015 | 3 701 438 | 66,3 % | 32,8 % | 0,3 % | 0,08 % | 0,06 % | 0,5 % |
| 2016 | 3 755 104 | 66,1 % | 32,8 % | 0,4 % | 0,09 % | 0,1 % | 0,5 % |
| 2017 | 3 806 131 | 65,7 % | 33,1 % | 0,5 % | 0,1 % | 0,2 % | 0,5 % |
| 2018 | 3 852 042 | 64,8 % | 33,8 % | 0,7 % | 0,1 % | 0,2 % | 0,5 % |
| 2019 | 3 860 915 | 63,1 % | 35,1 % | 0,9 % | 0,1 % | 0,2 % | 0,5 % |
| 2020 | 3 876 483 | 61,5 % | 36,4 % | 1,2 % | 0,2 % | 0,3 % | 0,4 % |
| 2021 | 3 891 768 | 60,0 % | 37,1 % | 1,6 % | 0,3 % | 0,6 % | 0,5 % |
| 2022 | 3 934 378 | 58,1 % | 37,5 % | 2,2 % | 0,6 % | 0,9 % | 0,6 % |
| 2023 | 3 951 072 | 56,1 % | 38,0 % | 3,0 % | 0,9 % | 1,4 % | 0,7 % |
| 2024 | 3 985 282 | 54,0 % | 38,2 % | 3,9 % | 1,1 % | 1,9 % | 0,8 % |
| 2025 | 4 025 872 | 51,9 % | 38,2 % | 5,2 % | 1,4 % | 2,5 % | 0,9 % |
| 2026 | 4 038 257 | 49,7 % | 37,9 % | 6,8 % | 1,5 % | 3,0 % | 1,1 % |
Combien de voitures électriques en Nouvelle-Aquitaine ?
121 534 voitures électriques (hydrogène compris) sont en circulation en Nouvelle-Aquitaine au 1er janvier 2026, soit 3,0 % du parc. Elles étaient 21 976 en 2021 : leur nombre a été multiplié par 5,5 en cinq ans.
Cette part est inférieure à la moyenne nationale (3,5 %).
Chez les seuls particuliers, 2,5 % des voitures sont électriques ; la part est de 10,1 % pour les voitures immatriculées au nom de professionnels.
Pour la part de voitures électriques chez les particuliers, la région se classe 11e sur les 13 régions de métropole.
- Nouvelle-Aquitaine
- France
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
Voir les données année par année
| Au 1er janvier | Voitures électriques | Part du parc | Part en France |
|---|---|---|---|
| 2011 | 444 | 0,01 % | 0,00 % |
| 2012 | 716 | 0,02 % | 0,01 % |
| 2013 | 1 223 | 0,03 % | 0,03 % |
| 2014 | 1 773 | 0,05 % | 0,05 % |
| 2015 | 2 397 | 0,06 % | 0,07 % |
| 2016 | 3 865 | 0,1 % | 0,1 % |
| 2017 | 5 727 | 0,2 % | 0,2 % |
| 2018 | 7 524 | 0,2 % | 0,2 % |
| 2019 | 9 641 | 0,2 % | 0,3 % |
| 2020 | 12 484 | 0,3 % | 0,4 % |
| 2021 | 21 976 | 0,6 % | 0,6 % |
| 2022 | 36 849 | 0,9 % | 1,0 % |
| 2023 | 54 200 | 1,4 % | 1,5 % |
| 2024 | 76 821 | 1,9 % | 2,2 % |
| 2025 | 98 693 | 2,5 % | 2,8 % |
| 2026 | 121 534 | 3,0 % | 3,5 % |
Quelle est la répartition Crit'Air des voitures en Nouvelle-Aquitaine ?
37,7 % des voitures en circulation en Nouvelle-Aquitaine sont classées Crit'Air E ou 1, les deux catégories les mieux notées : électriques, hybrides rechargeables, gaz et essence immatriculées depuis 2011. À l'opposé, 1 105 247 voitures (27,4 %) relèvent des Crit'Air 3, 4 ou 5 ou ne sont pas classées : ce sont des essence d'avant 2006 et des diesel d'avant 2011.
En 2011, ces mêmes classes regroupaient 89,9 % du parc (−62,5 points depuis) : les voitures les plus anciennes ont été peu à peu remplacées. Leur part est aujourd'hui supérieure à la moyenne nationale (24,3 %).
Ces chiffres indiquent la classe à laquelle chaque voiture est éligible d'après sa motorisation et sa norme Euro. Ils ne disent pas si la vignette a été commandée ni collée sur le pare-brise. Comprendre le classement Crit'Air.
- Crit'Air E
- Crit'Air 1
- Crit'Air 2
- Crit'Air 3
- Crit'Air 4
- Crit'Air 5
- Non classé
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
| Classe | Voitures | Part en 2026 | Nouvelle-Aquitaine en 2011 | France |
|---|---|---|---|---|
| Crit'Air E | 121 534 | 3,0 % | 0,01 % | 3,5 % |
| Crit'Air 1 | 1 398 946 | 34,6 % | 1,4 % | 38,0 % |
| Crit'Air 2 | 1 412 530 | 35,0 % | 8,7 % | 34,2 % |
| Crit'Air 3 | 712 947 | 17,7 % | 34,4 % | 16,6 % |
| Crit'Air 4 | 222 018 | 5,5 % | 17,2 % | 4,6 % |
| Crit'Air 5 | 53 769 | 1,3 % | 7,3 % | 0,9 % |
| Non classé | 116 513 | 2,9 % | 31,0 % | 2,1 % |
| Total | 4 038 257 | 100 % | 100 % | 100 % |
- Crit'Air E
- Crit'Air 1
- Crit'Air 2
- Crit'Air 3
- Crit'Air 4
- Crit'Air 5
- Non classé
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
Voir les données année par année
| Au 1er janvier | Voitures | Crit'Air E | Crit'Air 1 | Crit'Air 2 | Crit'Air 3 | Crit'Air 4 | Crit'Air 5 | Non classé |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 3 537 414 | 0,01 % | 1,4 % | 8,7 % | 34,4 % | 17,2 % | 7,3 % | 31,0 % |
| 2012 | 3 568 635 | 0,02 % | 2,7 % | 12,4 % | 34,5 % | 16,8 % | 7,0 % | 26,6 % |
| 2013 | 3 603 013 | 0,03 % | 3,8 % | 16,2 % | 34,0 % | 16,5 % | 6,7 % | 22,8 % |
| 2014 | 3 646 716 | 0,05 % | 5,1 % | 19,6 % | 33,3 % | 16,0 % | 6,3 % | 19,7 % |
| 2015 | 3 701 438 | 0,06 % | 6,5 % | 22,7 % | 32,6 % | 15,5 % | 5,9 % | 16,9 % |
| 2016 | 3 755 104 | 0,1 % | 8,3 % | 25,4 % | 31,6 % | 14,8 % | 5,4 % | 14,4 % |
| 2017 | 3 806 131 | 0,2 % | 10,4 % | 27,9 % | 30,5 % | 14,0 % | 4,9 % | 12,2 % |
| 2018 | 3 852 042 | 0,2 % | 13,0 % | 30,0 % | 29,3 % | 13,0 % | 4,3 % | 10,2 % |
| 2019 | 3 860 915 | 0,2 % | 16,3 % | 32,1 % | 27,9 % | 11,9 % | 3,7 % | 7,8 % |
| 2020 | 3 876 483 | 0,3 % | 19,6 % | 34,2 % | 26,4 % | 10,6 % | 3,1 % | 5,8 % |
| 2021 | 3 891 768 | 0,6 % | 22,4 % | 35,6 % | 24,8 % | 9,4 % | 2,6 % | 4,8 % |
| 2022 | 3 934 378 | 0,9 % | 25,1 % | 36,2 % | 23,1 % | 8,3 % | 2,2 % | 4,2 % |
| 2023 | 3 951 072 | 1,4 % | 27,5 % | 36,3 % | 21,7 % | 7,5 % | 1,9 % | 3,8 % |
| 2024 | 3 985 282 | 1,9 % | 29,8 % | 36,1 % | 20,3 % | 6,7 % | 1,7 % | 3,4 % |
| 2025 | 4 025 872 | 2,5 % | 32,3 % | 35,6 % | 18,9 % | 6,1 % | 1,5 % | 3,1 % |
| 2026 | 4 038 257 | 3,0 % | 34,6 % | 35,0 % | 17,7 % | 5,5 % | 1,3 % | 2,9 % |
Le parc automobile en Nouvelle-Aquitaine, département par département
Département de la région où la part de voitures électriques est la plus élevée : Gironde (3,8 %). Celui où le diesel pèse le plus : Creuse (60,1 %).
| Département | Voitures | Pour 1 000 hab. | Électriques | Diesel | Crit'Air 3, 4, 5, NC |
|---|---|---|---|---|---|
| Gironde (33) | 1 009 837 | 552 | 3,8 % | 44,2 % | 23,2 % |
| Pyrénées-Atlantiques (64) | 473 723 | 632 | 2,9 % | 47,6 % | 26,1 % |
| Charente-Maritime (17) | 454 964 | 639 | 3,0 % | 47,8 % | 25,9 % |
| Landes (40) | 314 687 | 691 | 2,9 % | 50,9 % | 26,0 % |
| Dordogne (24) | 292 646 | 662 | 2,5 % | 53,8 % | 32,5 % |
| Vienne (86) | 279 954 | 592 | 3,2 % | 52,2 % | 30,0 % |
| Deux-Sèvres (79) | 252 181 | 632 | 2,4 % | 56,1 % | 29,3 % |
| Haute-Vienne (87) | 247 056 | 619 | 2,7 % | 48,3 % | 28,6 % |
| Charente (16) | 236 201 | 634 | 2,7 % | 54,8 % | 30,8 % |
| Lot-et-Garonne (47) | 224 227 | 633 | 2,7 % | 56,0 % | 31,3 % |
| Corrèze (19) | 172 235 | 676 | 2,5 % | 52,3 % | 30,9 % |
| Creuse (23) | 80 546 | 663 | 1,5 % | 60,1 % | 34,5 % |
| Nouvelle-Aquitaine | 4 038 257 | 616 | 3,0 % | 49,7 % | 27,4 % |
« Pour 1 000 hab. » : voitures immatriculées au nom de particuliers, rapportées à la population (Insee 2023).
Les plus grands parcs communaux en Nouvelle-Aquitaine
| # | Commune | Voitures | Pour 1 000 hab. | Électriques | Diesel | Crit'Air 3, 4, 5, NC |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Bordeaux (33) | 111 057 | 346 | 3,6 % | 33,8 % | 18,4 % |
| 2 | Limoges (87) | 71 860 | 471 | 3,1 % | 38,7 % | 24,0 % |
| 3 | Mérignac (33) | 46 243 | 497 | 4,0 % | 34,3 % | 16,5 % |
| 4 | Pau (64) | 43 345 | 483 | 2,4 % | 42,5 % | 26,0 % |
| 5 | Poitiers (86) | 41 709 | 380 | 3,6 % | 41,6 % | 24,8 % |
| 6 | La Rochelle (17) | 40 258 | 447 | 3,3 % | 37,2 % | 21,7 % |
| 7 | Niort (79) | 37 730 | 543 | 3,2 % | 40,4 % | 22,3 % |
| 8 | Pessac (33) | 35 602 | 487 | 4,9 % | 36,5 % | 19,8 % |
| 9 | Bayonne (64) | 30 352 | 501 | 2,8 % | 36,9 % | 20,3 % |
| 10 | Anglet (64) | 29 323 | 631 | 3,3 % | 30,7 % | 16,9 % |
| 11 | Brive-la-Gaillarde (19) | 29 122 | 561 | 2,9 % | 44,7 % | 26,1 % |
| 12 | Villenave-d'Ornon (33) | 24 385 | 538 | 3,5 % | 40,4 % | 20,3 % |
| 13 | Angoulême (16) | 21 839 | 461 | 2,7 % | 44,2 % | 27,7 % |
| 14 | Saint-Médard-en-Jalles (33) | 21 129 | 611 | 4,4 % | 36,0 % | 18,1 % |
| 15 | Mont-de-Marsan (40) | 20 069 | 558 | 2,4 % | 45,4 % | 23,6 % |
| 16 | La Teste-de-Buch (33) | 19 975 | 671 | 3,9 % | 36,1 % | 19,9 % |
| 17 | Talence (33) | 18 813 | 374 | 2,2 % | 38,1 % | 21,4 % |
| 18 | Châtellerault (86) | 18 147 | 552 | 2,3 % | 47,7 % | 32,2 % |
| 19 | Agen (47) | 17 958 | 492 | 3,0 % | 47,5 % | 28,3 % |
| 20 | Saintes (17) | 17 852 | 591 | 2,9 % | 39,3 % | 23,4 % |
Utilitaires, poids lourds, autocars : les autres véhicules
Le fichier du SDES compte aussi les véhicules utilitaires légers, les poids lourds et les véhicules de transport en commun. Les deux-roues motorisés n'y figurent pas.
| Type de véhicule | 2011 | 2026 | Évolution |
|---|---|---|---|
| Véhicules utilitaires légers (camionnettes, dérivés de voitures, camping-cars) | 639 702 | 776 378 | +21,4 % |
| Poids lourds (camions, tracteurs routiers) | 65 749 | 64 787 | −1,5 % |
| Autobus et autocars | 8 420 | 8 379 | −0,5 % |
Comment lire ces chiffres ?
- Un véhicule est rattaché à une adresse, pas à une route. La commune est celle du certificat d'immatriculation (carte grise). Une voiture comptée ici peut circuler ailleurs ; une voiture de fonction ou en location longue durée est rattachée à l'entreprise qui figure sur le certificat.
- Seul le parc « en circulation » est compté : véhicules immatriculés, non déclarés détruits ou vendus à l'étranger, et à jour de contrôle technique (avec une tolérance de retard).
- Les chiffres 2026 sont provisoires. Le SDES les révise pendant plusieurs années, à mesure que les contrôles techniques lui parviennent ; ils sont définitifs jusqu'en 2023 pour les voitures.
- Crit'Air désigne une classe d'éligibilité, déduite de la motorisation et de la norme Euro, et non une vignette réellement commandée.
Source : SDES — Parc de véhicules routiers (Licence Ouverte). Le détail des définitions et de nos calculs est sur la page Méthodologie et sources.
34 916 communes : les 1 000 plus grands parcs ont une fiche détaillée, les autres s'affichent ici.