Parc automobile à Lille
Au 1er janvier 2026, 93 664 voitures sont rattachées à Lille dans les données du SDES, soit 4,5 % de plus qu'en 2011. L'essence est la première motorisation (42,2 %) : elle est repassée devant le diesel (40,3 %) en 2026. 4 252 voitures sont électriques (4,5 %).
Nord (59) · Code Insee 59350 · Données SDES publiées le 10 juillet 2026, provisoires pour 2026
- Voitures au 1er janvier 2026 93 664 +4,5 % depuis 2011
- Voitures électriques 4 252 4,5 % du parc · France : 3,5 %
- Part du diesel 40,3 % −21,5 points depuis 2011
- Crit'Air 3, 4, 5 et non classées 20,5 % 19 200 voitures
Combien y a-t-il de voitures à Lille ?
93 664 voitures sont rattachées à Lille au 1er janvier 2026, d'après le fichier communal du SDES, le service statistique du ministère chargé de la transition écologique et des transports. C'est le 10e parc de voitures de France sur 34 871 communes, et le 1er dans le Nord (647 communes).
78,2 % de ces voitures sont immatriculées au nom de particuliers et 21,8 % au nom de professionnels (entreprises, loueurs, administrations, entrepreneurs individuels), contre 8,4 % en France. Rapporté à la population (238 246 habitants, Insee 2023), cela représente 308 voitures de particuliers pour 1 000 habitants, contre 511 dans le Nord et 535 en France.
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
Entre 2011 et 2026, le parc est passé de 89 658 à 93 664 voitures (+4,5 %), quand il progressait de 13,2 % en France. Il n'a jamais été aussi élevé qu'en 2026. Sur les cinq dernières années (2021–2026), l'évolution est de +3,5 %.
Essence, diesel, hybride : quelles motorisations à Lille ?
Le diesel équipe 40,3 % des voitures à Lille, une part inférieure à celle du département (46,7 %) et à la moyenne nationale (46,1 %). Elle était de 61,8 % en 2011 et a culminé à 64,7 % en 2015.
L'essence représente 42,2 % du parc, contre 35,7 % en 2011. Elle est repassée devant le diesel en 2026. Les hybrides comptent pour 11,6 % : 8 610 hybrides non rechargeables et 2 292 hybrides rechargeables.
- Diesel
- Essence
- Hybride non rechargeable
- Hybride rechargeable
- Électrique
- Gaz et autres
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
| Motorisation | Voitures | Part en 2026 | Lille en 2011 | Nord | France |
|---|---|---|---|---|---|
| Diesel | 37 727 | 40,3 % | 61,8 % | 46,7 % | 46,1 % |
| Essence | 39 527 | 42,2 % | 35,7 % | 38,1 % | 39,9 % |
| Hybride non rechargeable | 8 610 | 9,2 % | 0,04 % | 7,9 % | 7,5 % |
| Hybride rechargeable | 2 292 | 2,4 % | 0,09 % | 1,9 % | 2,0 % |
| Électrique | 4 252 | 4,5 % | 0,01 % | 3,6 % | 3,5 % |
| Gaz et autres | 1 256 | 1,3 % | 2,4 % | 1,7 % | 1,0 % |
| Total | 93 664 | 100 % | 100 % | 100 % | 100 % |
- Diesel
- Essence
- Hybride non rechargeable
- Hybride rechargeable
- Électrique
- Gaz et autres
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
Voir les données année par année
| Au 1er janvier | Voitures | Diesel | Essence | Hybride non rechargeable | Hybride rechargeable | Électrique | Gaz et autres |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 89 658 | 61,8 % | 35,7 % | 0,04 % | 0,09 % | 0,01 % | 2,4 % |
| 2012 | 88 632 | 63,1 % | 35,4 % | 0,04 % | 0,1 % | 0,02 % | 1,3 % |
| 2013 | 87 486 | 63,9 % | 34,6 % | 0,1 % | 0,2 % | 0,03 % | 1,3 % |
| 2014 | 87 221 | 64,4 % | 33,8 % | 0,3 % | 0,2 % | 0,04 % | 1,2 % |
| 2015 | 87 680 | 64,7 % | 33,5 % | 0,5 % | 0,1 % | 0,06 % | 1,1 % |
| 2016 | 87 975 | 64,3 % | 33,6 % | 0,7 % | 0,2 % | 0,1 % | 1,1 % |
| 2017 | 88 824 | 63,3 % | 34,4 % | 0,9 % | 0,2 % | 0,2 % | 1,0 % |
| 2018 | 89 055 | 62,0 % | 35,4 % | 1,2 % | 0,2 % | 0,3 % | 1,0 % |
| 2019 | 89 488 | 59,5 % | 37,4 % | 1,5 % | 0,3 % | 0,4 % | 0,9 % |
| 2020 | 90 204 | 56,0 % | 40,2 % | 2,1 % | 0,3 % | 0,5 % | 0,8 % |
| 2021 | 90 476 | 53,5 % | 41,5 % | 2,7 % | 0,6 % | 0,9 % | 0,8 % |
| 2022 | 91 141 | 50,5 % | 42,5 % | 3,9 % | 1,1 % | 1,1 % | 0,9 % |
| 2023 | 90 535 | 48,0 % | 43,1 % | 4,9 % | 1,5 % | 1,6 % | 1,0 % |
| 2024 | 91 075 | 45,4 % | 43,3 % | 5,8 % | 2,0 % | 2,3 % | 1,1 % |
| 2025 | 93 111 | 43,1 % | 43,0 % | 7,4 % | 2,3 % | 3,0 % | 1,2 % |
| 2026 | 93 664 | 40,3 % | 42,2 % | 9,2 % | 2,4 % | 4,5 % | 1,3 % |
Combien de voitures électriques à Lille ?
4 252 voitures électriques (hydrogène compris) sont rattachées à Lille au 1er janvier 2026, soit 4,5 % du parc. Elles étaient 780 en 2021 : leur nombre a été multiplié par 5,5 en cinq ans.
Cette part est supérieure à celle du département (3,6 %) et à la moyenne nationale (3,5 %).
Chez les seuls particuliers, 1,8 % des voitures sont électriques ; la part est de 14,4 % pour les voitures immatriculées au nom de professionnels.
Pour la part de voitures électriques chez les particuliers, Lille se classe 740e sur les 957 communes qui ont une fiche sur ce site. Voir le classement des villes les plus électriques.
- Lille
- France
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
Voir les données année par année
| Au 1er janvier | Voitures électriques | Part du parc | Part en France |
|---|---|---|---|
| 2011 | 12 | 0,01 % | 0,00 % |
| 2012 | 22 | 0,02 % | 0,01 % |
| 2013 | 29 | 0,03 % | 0,03 % |
| 2014 | 39 | 0,04 % | 0,05 % |
| 2015 | 56 | 0,06 % | 0,07 % |
| 2016 | 101 | 0,1 % | 0,1 % |
| 2017 | 155 | 0,2 % | 0,2 % |
| 2018 | 226 | 0,3 % | 0,2 % |
| 2019 | 320 | 0,4 % | 0,3 % |
| 2020 | 493 | 0,5 % | 0,4 % |
| 2021 | 780 | 0,9 % | 0,6 % |
| 2022 | 1 045 | 1,1 % | 1,0 % |
| 2023 | 1 407 | 1,6 % | 1,5 % |
| 2024 | 2 136 | 2,3 % | 2,2 % |
| 2025 | 2 795 | 3,0 % | 2,8 % |
| 2026 | 4 252 | 4,5 % | 3,5 % |
Quelle est la répartition Crit'Air des voitures à Lille ?
48,8 % des voitures rattachées à Lille sont classées Crit'Air E ou 1, les deux catégories les mieux notées : électriques, hybrides rechargeables, gaz et essence immatriculées depuis 2011. À l'opposé, 19 200 voitures (20,5 %) relèvent des Crit'Air 3, 4 ou 5 ou ne sont pas classées : ce sont des essence d'avant 2006 et des diesel d'avant 2011.
En 2011, ces mêmes classes regroupaient 85,7 % du parc (−65,2 points depuis) : les voitures les plus anciennes ont été peu à peu remplacées. Leur part est aujourd'hui inférieure à celle du département (23,3 %) et à la moyenne nationale (24,3 %).
Ces chiffres indiquent la classe à laquelle chaque voiture est éligible d'après sa motorisation et sa norme Euro. Ils ne disent pas si la vignette a été commandée ni collée sur le pare-brise. Comprendre le classement Crit'Air.
- Crit'Air E
- Crit'Air 1
- Crit'Air 2
- Crit'Air 3
- Crit'Air 4
- Crit'Air 5
- Non classé
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
| Classe | Voitures | Part en 2026 | Lille en 2011 | Nord | France |
|---|---|---|---|---|---|
| Crit'Air E | 4 252 | 4,5 % | 0,01 % | 3,6 % | 3,5 % |
| Crit'Air 1 | 41 497 | 44,3 % | 2,5 % | 39,0 % | 38,0 % |
| Crit'Air 2 | 28 715 | 30,7 % | 11,8 % | 34,0 % | 34,2 % |
| Crit'Air 3 | 14 864 | 15,9 % | 42,9 % | 17,0 % | 16,6 % |
| Crit'Air 4 | 3 174 | 3,4 % | 14,7 % | 4,4 % | 4,6 % |
| Crit'Air 5 | 428 | 0,5 % | 6,2 % | 0,7 % | 0,9 % |
| Non classé | 734 | 0,8 % | 21,9 % | 1,2 % | 2,1 % |
| Total | 93 664 | 100 % | 100 % | 100 % | 100 % |
- Crit'Air E
- Crit'Air 1
- Crit'Air 2
- Crit'Air 3
- Crit'Air 4
- Crit'Air 5
- Non classé
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
Voir les données année par année
| Au 1er janvier | Voitures | Crit'Air E | Crit'Air 1 | Crit'Air 2 | Crit'Air 3 | Crit'Air 4 | Crit'Air 5 | Non classé |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 89 658 | 0,01 % | 2,5 % | 11,8 % | 42,9 % | 14,7 % | 6,2 % | 21,9 % |
| 2012 | 88 632 | 0,02 % | 4,4 % | 17,2 % | 40,5 % | 14,4 % | 6,1 % | 17,3 % |
| 2013 | 87 486 | 0,03 % | 6,1 % | 22,0 % | 37,7 % | 14,3 % | 5,8 % | 14,0 % |
| 2014 | 87 221 | 0,04 % | 7,9 % | 26,0 % | 35,0 % | 14,0 % | 5,6 % | 11,5 % |
| 2015 | 87 680 | 0,06 % | 9,7 % | 28,9 % | 33,0 % | 13,7 % | 5,2 % | 9,5 % |
| 2016 | 87 975 | 0,1 % | 11,9 % | 31,3 % | 31,4 % | 13,0 % | 4,6 % | 7,7 % |
| 2017 | 88 824 | 0,2 % | 14,6 % | 32,8 % | 30,0 % | 12,3 % | 4,0 % | 6,1 % |
| 2018 | 89 055 | 0,3 % | 17,7 % | 34,1 % | 28,4 % | 11,4 % | 3,3 % | 4,7 % |
| 2019 | 89 488 | 0,4 % | 21,9 % | 34,7 % | 26,9 % | 10,2 % | 2,6 % | 3,3 % |
| 2020 | 90 204 | 0,5 % | 27,1 % | 34,5 % | 25,2 % | 8,6 % | 1,9 % | 2,1 % |
| 2021 | 90 476 | 0,9 % | 30,8 % | 34,6 % | 23,5 % | 7,3 % | 1,4 % | 1,6 % |
| 2022 | 91 141 | 1,1 % | 34,5 % | 33,8 % | 22,0 % | 6,2 % | 1,0 % | 1,3 % |
| 2023 | 90 535 | 1,6 % | 37,5 % | 33,0 % | 20,5 % | 5,4 % | 0,9 % | 1,1 % |
| 2024 | 91 075 | 2,3 % | 40,0 % | 32,5 % | 18,9 % | 4,6 % | 0,7 % | 1,0 % |
| 2025 | 93 111 | 3,0 % | 42,4 % | 31,8 % | 17,3 % | 4,0 % | 0,6 % | 0,9 % |
| 2026 | 93 664 | 4,5 % | 44,3 % | 30,7 % | 15,9 % | 3,4 % | 0,5 % | 0,8 % |
Et dans les communes proches ?
Comparaison avec les communes les plus proches parmi celles qui ont une fiche sur le site. Chez les particuliers, la plus forte part de voitures électriques du groupe revient à Lambersart (2,7 %) et la plus forte part de voitures classées Crit'Air 3, 4, 5 ou non classées à Mons-en-Barœul (27,2 %). Lille arrive au 2e rang sur 9 pour ces voitures anciennes (25,2 %).
| Commune | Distance | Voitures | Pour 1 000 hab. | Électriques | Diesel | Crit'Air 3, 4, 5, NC |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Lille | — | 93 664 | 308 | 1,8 % | 44,4 % | 25,2 % |
| Lambersart | 3 km | 14 021 | 482 | 2,7 % | 33,8 % | 16,6 % |
| La Madeleine | 3 km | 10 253 | 427 | 2,0 % | 33,9 % | 17,8 % |
| Loos | 3 km | 10 779 | 406 | 2,1 % | 45,8 % | 24,4 % |
| Saint-André-lez-Lille | 3 km | 8 350 | 489 | 2,4 % | 35,8 % | 16,5 % |
| Faches-Thumesnil | 4 km | 9 682 | 488 | 2,6 % | 45,0 % | 21,0 % |
| Ronchin | 5 km | 9 475 | 452 | 2,6 % | 43,7 % | 22,3 % |
| Mons-en-Barœul | 5 km | 8 398 | 380 | 1,5 % | 49,9 % | 27,2 % |
| Marquette-lez-Lille | 5 km | 6 863 | 515 | 2,7 % | 37,6 % | 16,3 % |
Distances à vol d'oiseau entre les centres des communes. La colonne « Voitures » compte tout le parc ; les autres colonnes portent sur les voitures immatriculées au nom de particuliers, pour ne pas fausser la comparaison avec les flottes d'entreprises. « Pour 1 000 hab. » : population Insee 2023.
Utilitaires, poids lourds, autocars : les autres véhicules
Le fichier du SDES compte aussi les véhicules utilitaires légers, les poids lourds et les véhicules de transport en commun. Les deux-roues motorisés n'y figurent pas.
| Type de véhicule | 2011 | 2026 | Évolution |
|---|---|---|---|
| Véhicules utilitaires légers (camionnettes, dérivés de voitures, camping-cars) | 16 722 | 13 666 | −18,3 % |
| Poids lourds (camions, tracteurs routiers) | 1 191 | 1 198 | +0,6 % |
| Autobus et autocars | 418 | 514 | +23,0 % |
Comment lire ces chiffres ?
- Un véhicule est rattaché à une adresse, pas à une route. La commune est celle du certificat d'immatriculation (carte grise). Une voiture comptée ici peut circuler ailleurs ; une voiture de fonction ou en location longue durée est rattachée à l'entreprise qui figure sur le certificat.
- Seul le parc « en circulation » est compté : véhicules immatriculés, non déclarés détruits ou vendus à l'étranger, et à jour de contrôle technique (avec une tolérance de retard).
- Les chiffres 2026 sont provisoires. Le SDES les révise pendant plusieurs années, à mesure que les contrôles techniques lui parviennent ; ils sont définitifs jusqu'en 2023 pour les voitures.
- Crit'Air désigne une classe d'éligibilité, déduite de la motorisation et de la norme Euro, et non une vignette réellement commandée.
Source : SDES — Parc de véhicules routiers (Licence Ouverte). Le détail des définitions et de nos calculs est sur la page Méthodologie et sources.
Aller plus loin
34 916 communes : les 1 000 plus grands parcs ont une fiche détaillée, les autres s'affichent ici.