Parc automobile du 3e arrondissement de Marseille
Au 1er janvier 2026, 12 681 voitures sont rattachées au 3e arrondissement de Marseille dans les données du SDES, soit 1,1 % de plus qu'en 2011. Le diesel reste la première motorisation (58,3 %), devant l'essence (31,2 %). 422 voitures sont électriques (3,3 %).
Code Insee 13203 · Données SDES publiées le 10 juillet 2026, provisoires pour 2026
- Voitures au 1er janvier 2026 12 681 +1,1 % depuis 2011
- Voitures électriques 422 3,3 % du parc · France : 3,5 %
- Part du diesel 58,3 % −2,2 points depuis 2011
- Crit'Air 3, 4, 5 et non classées 34,0 % 4 317 voitures
Combien y a-t-il de voitures dans le 3e arrondissement de Marseille ?
12 681 voitures sont rattachées au 3e arrondissement de Marseille au 1er janvier 2026, d'après le fichier communal du SDES, le service statistique du ministère chargé de la transition écologique et des transports. C'est le 13e des 16 arrondissements de Marseille par le nombre de voitures.
83,0 % de ces voitures sont immatriculées au nom de particuliers et 17,0 % au nom de professionnels (entreprises, loueurs, administrations, entrepreneurs individuels), contre 8,4 % en France. Rapporté à la population (58 029 habitants, Insee 2023), cela représente 181 voitures de particuliers pour 1 000 habitants, contre 369 à Marseille et 535 en France.
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
Entre 2011 et 2026, le parc est passé de 12 547 à 12 681 voitures (+1,1 %), quand il progressait de 13,2 % en France. Il a atteint son maximum en 2021 (14 215 voitures) et se situe aujourd'hui 10,8 % en dessous. Sur les cinq dernières années (2021–2026), l'évolution est de −10,8 %.
Essence, diesel, hybride : quelles motorisations dans le 3e arrondissement de Marseille ?
Le diesel équipe 58,3 % des voitures dans le 3e arrondissement de Marseille, une part supérieure à celle de la ville (39,2 %) et à la moyenne nationale (46,1 %). Elle était de 60,6 % en 2011 et a culminé à 69,5 % en 2018.
L'essence représente 31,2 % du parc, contre 37,9 % en 2011. Le diesel garde 27,2 points d'avance. Les hybrides comptent pour 6,6 % : 701 hybrides non rechargeables et 133 hybrides rechargeables.
- Diesel
- Essence
- Hybride non rechargeable
- Hybride rechargeable
- Électrique
- Gaz et autres
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
| Motorisation | Voitures | Part en 2026 | Marseille 3e en 2011 | Marseille | France |
|---|---|---|---|---|---|
| Diesel | 7 399 | 58,3 % | 60,6 % | 39,2 % | 46,1 % |
| Essence | 3 953 | 31,2 % | 37,9 % | 45,6 % | 39,9 % |
| Hybride non rechargeable | 701 | 5,5 % | 0,02 % | 7,8 % | 7,5 % |
| Hybride rechargeable | 133 | 1,0 % | 0,03 % | 2,3 % | 2,0 % |
| Électrique | 422 | 3,3 % | 0,0 % | 4,2 % | 3,5 % |
| Gaz et autres | 73 | 0,6 % | 1,4 % | 0,9 % | 1,0 % |
| Total | 12 681 | 100 % | 100 % | 100 % | 100 % |
- Diesel
- Essence
- Hybride non rechargeable
- Hybride rechargeable
- Électrique
- Gaz et autres
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
Voir les données année par année
| Au 1er janvier | Voitures | Diesel | Essence | Hybride non rechargeable | Hybride rechargeable | Électrique | Gaz et autres |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 12 547 | 60,6 % | 37,9 % | 0,02 % | 0,03 % | 0,0 % | 1,4 % |
| 2012 | 12 482 | 63,8 % | 35,6 % | 0,02 % | 0,03 % | 0,0 % | 0,5 % |
| 2013 | 12 448 | 65,8 % | 33,7 % | 0,02 % | 0,02 % | 0,01 % | 0,4 % |
| 2014 | 12 579 | 67,9 % | 31,5 % | 0,2 % | 0,02 % | 0,02 % | 0,3 % |
| 2015 | 12 709 | 68,9 % | 30,2 % | 0,4 % | 0,0 % | 0,06 % | 0,4 % |
| 2016 | 13 000 | 69,4 % | 29,2 % | 0,9 % | 0,01 % | 0,06 % | 0,4 % |
| 2017 | 13 147 | 69,5 % | 28,7 % | 1,4 % | 0,02 % | 0,07 % | 0,3 % |
| 2018 | 13 771 | 69,5 % | 28,2 % | 1,7 % | 0,01 % | 0,2 % | 0,4 % |
| 2019 | 13 863 | 69,2 % | 27,8 % | 2,0 % | 0,01 % | 0,5 % | 0,4 % |
| 2020 | 13 903 | 68,2 % | 28,7 % | 2,1 % | 0,04 % | 0,7 % | 0,3 % |
| 2021 | 14 215 | 66,4 % | 29,8 % | 2,4 % | 0,1 % | 0,9 % | 0,3 % |
| 2022 | 14 057 | 64,5 % | 30,5 % | 2,9 % | 0,3 % | 1,4 % | 0,4 % |
| 2023 | 13 319 | 63,5 % | 30,5 % | 3,5 % | 0,5 % | 1,6 % | 0,5 % |
| 2024 | 12 985 | 62,0 % | 30,7 % | 3,9 % | 0,8 % | 2,0 % | 0,6 % |
| 2025 | 12 675 | 60,0 % | 31,0 % | 4,7 % | 1,0 % | 2,7 % | 0,6 % |
| 2026 | 12 681 | 58,3 % | 31,2 % | 5,5 % | 1,0 % | 3,3 % | 0,6 % |
Combien de voitures électriques dans le 3e arrondissement de Marseille ?
422 voitures électriques (hydrogène compris) sont rattachées au 3e arrondissement de Marseille au 1er janvier 2026, soit 3,3 % du parc. Elles étaient 134 en 2021 : leur nombre a été multiplié par 3,1 en cinq ans.
Cette part est inférieure à celle de la ville (4,2 %) et à la moyenne nationale (3,5 %).
Chez les seuls particuliers, 1,3 % des voitures sont électriques ; la part est de 13,1 % pour les voitures immatriculées au nom de professionnels.
- Marseille 3e
- France
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
Voir les données année par année
| Au 1er janvier | Voitures électriques | Part du parc | Part en France |
|---|---|---|---|
| 2011 | 0 | 0,0 % | 0,00 % |
| 2012 | 0 | 0,0 % | 0,01 % |
| 2013 | 1 | 0,01 % | 0,03 % |
| 2014 | 2 | 0,02 % | 0,05 % |
| 2015 | 7 | 0,06 % | 0,07 % |
| 2016 | 8 | 0,06 % | 0,1 % |
| 2017 | 9 | 0,07 % | 0,2 % |
| 2018 | 30 | 0,2 % | 0,2 % |
| 2019 | 69 | 0,5 % | 0,3 % |
| 2020 | 95 | 0,7 % | 0,4 % |
| 2021 | 134 | 0,9 % | 0,6 % |
| 2022 | 196 | 1,4 % | 1,0 % |
| 2023 | 214 | 1,6 % | 1,5 % |
| 2024 | 265 | 2,0 % | 2,2 % |
| 2025 | 337 | 2,7 % | 2,8 % |
| 2026 | 422 | 3,3 % | 3,5 % |
Quelle est la répartition Crit'Air des voitures dans le 3e arrondissement de Marseille ?
30,6 % des voitures rattachées au 3e arrondissement de Marseille sont classées Crit'Air E ou 1, les deux catégories les mieux notées : électriques, hybrides rechargeables, gaz et essence immatriculées depuis 2011. À l'opposé, 4 317 voitures (34,0 %) relèvent des Crit'Air 3, 4 ou 5 ou ne sont pas classées : ce sont des essence d'avant 2006 et des diesel d'avant 2011.
En 2011, ces mêmes classes regroupaient 91,6 % du parc (−57,6 points depuis) : les voitures les plus anciennes ont été peu à peu remplacées. Leur part est aujourd'hui supérieure à celle de la ville (20,9 %) et à la moyenne nationale (24,3 %).
Ces chiffres indiquent la classe à laquelle chaque voiture est éligible d'après sa motorisation et sa norme Euro. Ils ne disent pas si la vignette a été commandée ni collée sur le pare-brise. Comprendre le classement Crit'Air.
- Crit'Air E
- Crit'Air 1
- Crit'Air 2
- Crit'Air 3
- Crit'Air 4
- Crit'Air 5
- Non classé
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
| Classe | Voitures | Part en 2026 | Marseille 3e en 2011 | Marseille | France |
|---|---|---|---|---|---|
| Crit'Air E | 422 | 3,3 % | 0,0 % | 4,2 % | 3,5 % |
| Crit'Air 1 | 3 458 | 27,3 % | 1,2 % | 44,6 % | 38,0 % |
| Crit'Air 2 | 4 484 | 35,4 % | 7,2 % | 30,3 % | 34,2 % |
| Crit'Air 3 | 3 099 | 24,4 % | 33,5 % | 15,5 % | 16,6 % |
| Crit'Air 4 | 930 | 7,3 % | 16,6 % | 3,6 % | 4,6 % |
| Crit'Air 5 | 160 | 1,3 % | 9,7 % | 0,5 % | 0,9 % |
| Non classé | 128 | 1,0 % | 31,9 % | 1,2 % | 2,1 % |
| Total | 12 681 | 100 % | 100 % | 100 % | 100 % |
- Crit'Air E
- Crit'Air 1
- Crit'Air 2
- Crit'Air 3
- Crit'Air 4
- Crit'Air 5
- Non classé
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
Voir les données année par année
| Au 1er janvier | Voitures | Crit'Air E | Crit'Air 1 | Crit'Air 2 | Crit'Air 3 | Crit'Air 4 | Crit'Air 5 | Non classé |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 12 547 | 0,0 % | 1,2 % | 7,2 % | 33,5 % | 16,6 % | 9,7 % | 31,9 % |
| 2012 | 12 482 | 0,0 % | 2,0 % | 11,8 % | 34,0 % | 17,7 % | 9,4 % | 25,0 % |
| 2013 | 12 448 | 0,01 % | 2,8 % | 16,2 % | 33,9 % | 18,5 % | 8,7 % | 19,9 % |
| 2014 | 12 579 | 0,02 % | 3,7 % | 20,2 % | 33,3 % | 18,5 % | 8,3 % | 16,0 % |
| 2015 | 12 709 | 0,06 % | 5,2 % | 23,8 % | 31,7 % | 18,7 % | 7,4 % | 13,2 % |
| 2016 | 13 000 | 0,06 % | 6,6 % | 25,5 % | 31,8 % | 18,9 % | 6,5 % | 10,6 % |
| 2017 | 13 147 | 0,07 % | 8,5 % | 27,3 % | 31,1 % | 18,8 % | 6,3 % | 8,1 % |
| 2018 | 13 771 | 0,2 % | 10,1 % | 28,8 % | 31,3 % | 18,2 % | 5,3 % | 6,1 % |
| 2019 | 13 863 | 0,5 % | 12,4 % | 30,4 % | 30,7 % | 17,4 % | 4,3 % | 4,3 % |
| 2020 | 13 903 | 0,7 % | 15,2 % | 32,0 % | 30,6 % | 15,4 % | 3,3 % | 2,8 % |
| 2021 | 14 215 | 0,9 % | 17,9 % | 33,7 % | 29,6 % | 13,2 % | 2,6 % | 2,2 % |
| 2022 | 14 057 | 1,4 % | 20,7 % | 34,4 % | 28,4 % | 11,3 % | 2,0 % | 1,7 % |
| 2023 | 13 319 | 1,6 % | 22,1 % | 35,1 % | 27,6 % | 10,4 % | 1,8 % | 1,5 % |
| 2024 | 12 985 | 2,0 % | 23,6 % | 35,5 % | 26,8 % | 9,2 % | 1,5 % | 1,3 % |
| 2025 | 12 675 | 2,7 % | 25,6 % | 35,9 % | 25,3 % | 8,2 % | 1,4 % | 1,1 % |
| 2026 | 12 681 | 3,3 % | 27,3 % | 35,4 % | 24,4 % | 7,3 % | 1,3 % | 1,0 % |
Et dans les autres arrondissements de Marseille ?
Comparaison avec les arrondissements les plus proches. Chez les particuliers, la plus forte part de voitures électriques du groupe revient à Marseille 12e (4,0 %) et la plus forte part de voitures classées Crit'Air 3, 4, 5 ou non classées à Marseille 3e (40,1 %).
| Arrondissement | Distance | Voitures | Pour 1 000 hab. | Électriques | Diesel | Crit'Air 3, 4, 5, NC |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Marseille 3e | — | 12 681 | 181 | 1,3 % | 62,7 % | 40,1 % |
| Marseille 1er | 1 km | 8 848 | 188 | 1,5 % | 46,0 % | 33,2 % |
| Marseille 4e | 2 km | 18 099 | 320 | 1,4 % | 41,4 % | 26,3 % |
| Marseille 6e | 3 km | 14 820 | 310 | 2,1 % | 32,1 % | 20,7 % |
| Marseille 5e | 3 km | 13 469 | 277 | 1,5 % | 37,7 % | 25,7 % |
| Marseille 2e | 3 km | 9 931 | 232 | 2,1 % | 48,8 % | 30,1 % |
| Marseille 14e | 4 km | 26 062 | 338 | 2,1 % | 59,3 % | 32,7 % |
| Marseille 15e | 5 km | 29 044 | 328 | 2,7 % | 62,1 % | 34,3 % |
| Marseille 12e | 5 km | 34 168 | 501 | 4,0 % | 32,3 % | 17,0 % |
Distances à vol d'oiseau entre les centres des communes. La colonne « Voitures » compte tout le parc ; les autres colonnes portent sur les voitures immatriculées au nom de particuliers, pour ne pas fausser la comparaison avec les flottes d'entreprises. « Pour 1 000 hab. » : population Insee 2023.
Utilitaires, poids lourds, autocars : les autres véhicules
Le fichier du SDES compte aussi les véhicules utilitaires légers, les poids lourds et les véhicules de transport en commun. Les deux-roues motorisés n'y figurent pas.
| Type de véhicule | 2011 | 2026 | Évolution |
|---|---|---|---|
| Véhicules utilitaires légers (camionnettes, dérivés de voitures, camping-cars) | 2 062 | 4 720 | +128,9 % |
| Poids lourds (camions, tracteurs routiers) | 214 | 328 | +53,3 % |
| Autobus et autocars | 12 | 10 | −16,7 % |
Comment lire ces chiffres ?
- Un véhicule est rattaché à une adresse, pas à une route. La commune est celle du certificat d'immatriculation (carte grise). Une voiture comptée ici peut circuler ailleurs ; une voiture de fonction ou en location longue durée est rattachée à l'entreprise qui figure sur le certificat.
- Seul le parc « en circulation » est compté : véhicules immatriculés, non déclarés détruits ou vendus à l'étranger, et à jour de contrôle technique (avec une tolérance de retard).
- Les chiffres 2026 sont provisoires. Le SDES les révise pendant plusieurs années, à mesure que les contrôles techniques lui parviennent ; ils sont définitifs jusqu'en 2023 pour les voitures.
- Crit'Air désigne une classe d'éligibilité, déduite de la motorisation et de la norme Euro, et non une vignette réellement commandée.
Source : SDES — Parc de véhicules routiers (Licence Ouverte). Le détail des définitions et de nos calculs est sur la page Méthodologie et sources.
Aller plus loin
- Parc automobile à MarseilleLes chiffres de la ville entière, tous arrondissements réunis.
- Parc automobile dans les Bouches-du-RhôneLe département (13) et ses principales communes.
- Parc automobile en Provence-Alpes-Côte d'AzurLa région, département par département.
- Classements des villes et des départementsVoitures électriques, diesel, Crit'Air, voitures par habitant.
34 916 communes : les 1 000 plus grands parcs ont une fiche détaillée, les autres s'affichent ici.