Parc automobile du 7e arrondissement de Paris
Au 1er janvier 2026, 42 894 voitures sont rattachées au 7e arrondissement de Paris dans les données du SDES, soit 86,6 % de plus qu'en 2011. L'essence est la première motorisation (37,1 %), devant les hybrides non rechargeables (28,3 %). 4 125 voitures sont électriques (9,6 %).
Code Insee 75107 · Données SDES publiées le 10 juillet 2026, provisoires pour 2026
- Voitures au 1er janvier 2026 42 894 +86,6 % depuis 2011
- Voitures électriques 4 125 9,6 % du parc · France : 3,5 %
- Part du diesel 15,2 % −21,0 points depuis 2011
- Crit'Air 3, 4, 5 et non classées 7,2 % 3 091 voitures
Combien y a-t-il de voitures dans le 7e arrondissement de Paris ?
42 894 voitures sont rattachées au 7e arrondissement de Paris au 1er janvier 2026, d'après le fichier communal du SDES, le service statistique du ministère chargé de la transition écologique et des transports. C'est le 6e des 20 arrondissements de Paris par le nombre de voitures.
32,9 % de ces voitures sont immatriculées au nom de particuliers et 67,1 % au nom de professionnels (entreprises, loueurs, administrations, entrepreneurs individuels), contre 8,4 % en France. Rapporté à la population (48 015 habitants, Insee 2023), cela représente 294 voitures de particuliers pour 1 000 habitants, contre 176 à Paris et 535 en France.
Un parc gonflé par les flottes professionnelles. Un véhicule est rattaché à l'adresse inscrite sur son certificat d'immatriculation : le siège d'un loueur ou d'une grande flotte d'entreprise suffit à faire apparaître ici des milliers de voitures qui roulent ailleurs. Pour juger de l'équipement des habitants, regardez les chiffres donnés pour les seuls particuliers.
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
Entre 2011 et 2026, le parc est passé de 22 987 à 42 894 voitures (+86,6 %), quand il progressait de 13,2 % en France. Il n'a jamais été aussi élevé qu'en 2026. Sur les cinq dernières années (2021–2026), l'évolution est de +96,8 %.
Essence, diesel, hybride : quelles motorisations dans le 7e arrondissement de Paris ?
Le diesel équipe 15,2 % des voitures dans le 7e arrondissement de Paris, une part inférieure à celle de la ville (20,7 %) et à la moyenne nationale (46,1 %). Elle était de 36,2 % en 2011 et a culminé à 43,1 % en 2015.
L'essence représente 37,1 % du parc, contre 62,2 % en 2011. Elle devançait déjà le diesel en 2011. Les hybrides comptent pour 37,9 % : 12 122 hybrides non rechargeables et 4 131 hybrides rechargeables.
- Diesel
- Essence
- Hybride non rechargeable
- Hybride rechargeable
- Électrique
- Gaz et autres
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
| Motorisation | Voitures | Part en 2026 | Paris 7e en 2011 | Paris | France |
|---|---|---|---|---|---|
| Diesel | 6 501 | 15,2 % | 36,2 % | 20,7 % | 46,1 % |
| Essence | 15 917 | 37,1 % | 62,2 % | 47,6 % | 39,9 % |
| Hybride non rechargeable | 12 122 | 28,3 % | 0,3 % | 17,1 % | 7,5 % |
| Hybride rechargeable | 4 131 | 9,6 % | 0,3 % | 7,4 % | 2,0 % |
| Électrique | 4 125 | 9,6 % | 0,01 % | 6,3 % | 3,5 % |
| Gaz et autres | 98 | 0,2 % | 1,0 % | 0,9 % | 1,0 % |
| Total | 42 894 | 100 % | 100 % | 100 % | 100 % |
- Diesel
- Essence
- Hybride non rechargeable
- Hybride rechargeable
- Électrique
- Gaz et autres
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
Voir les données année par année
| Au 1er janvier | Voitures | Diesel | Essence | Hybride non rechargeable | Hybride rechargeable | Électrique | Gaz et autres |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 22 987 | 36,2 % | 62,2 % | 0,3 % | 0,3 % | 0,01 % | 1,0 % |
| 2012 | 23 181 | 38,0 % | 60,8 % | 0,3 % | 0,3 % | 0,01 % | 0,6 % |
| 2013 | 23 363 | 40,2 % | 58,4 % | 0,5 % | 0,3 % | 0,04 % | 0,5 % |
| 2014 | 24 053 | 42,8 % | 55,5 % | 0,8 % | 0,3 % | 0,07 % | 0,5 % |
| 2015 | 24 099 | 43,1 % | 54,7 % | 1,2 % | 0,3 % | 0,1 % | 0,5 % |
| 2016 | 23 444 | 41,8 % | 55,2 % | 1,8 % | 0,4 % | 0,3 % | 0,5 % |
| 2017 | 22 675 | 39,9 % | 56,5 % | 2,0 % | 0,5 % | 0,6 % | 0,5 % |
| 2018 | 22 259 | 38,2 % | 57,2 % | 2,4 % | 0,8 % | 0,8 % | 0,4 % |
| 2019 | 21 986 | 36,6 % | 58,2 % | 2,5 % | 1,1 % | 1,1 % | 0,4 % |
| 2020 | 21 882 | 34,1 % | 59,6 % | 2,8 % | 1,5 % | 1,6 % | 0,4 % |
| 2021 | 21 799 | 31,7 % | 59,9 % | 3,3 % | 2,5 % | 2,2 % | 0,4 % |
| 2022 | 21 468 | 28,4 % | 59,6 % | 4,2 % | 4,4 % | 3,1 % | 0,4 % |
| 2023 | 21 444 | 26,0 % | 58,6 % | 5,2 % | 6,2 % | 3,7 % | 0,4 % |
| 2024 | 31 174 | 18,9 % | 50,7 % | 13,8 % | 11,6 % | 4,6 % | 0,3 % |
| 2025 | 38 711 | 16,3 % | 47,3 % | 16,9 % | 14,7 % | 4,5 % | 0,2 % |
| 2026 | 42 894 | 15,2 % | 37,1 % | 28,3 % | 9,6 % | 9,6 % | 0,2 % |
Combien de voitures électriques dans le 7e arrondissement de Paris ?
4 125 voitures électriques (hydrogène compris) sont rattachées au 7e arrondissement de Paris au 1er janvier 2026, soit 9,6 % du parc. Elles étaient 490 en 2021 : leur nombre a été multiplié par 8,4 en cinq ans.
Cette part est supérieure à celle de la ville (6,3 %) et à la moyenne nationale (3,5 %).
Chez les seuls particuliers, 4,7 % des voitures sont électriques ; la part est de 12,0 % pour les voitures immatriculées au nom de professionnels.
- Paris 7e
- France
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
Voir les données année par année
| Au 1er janvier | Voitures électriques | Part du parc | Part en France |
|---|---|---|---|
| 2011 | 3 | 0,01 % | 0,00 % |
| 2012 | 3 | 0,01 % | 0,01 % |
| 2013 | 10 | 0,04 % | 0,03 % |
| 2014 | 16 | 0,07 % | 0,05 % |
| 2015 | 34 | 0,1 % | 0,07 % |
| 2016 | 71 | 0,3 % | 0,1 % |
| 2017 | 127 | 0,6 % | 0,2 % |
| 2018 | 185 | 0,8 % | 0,2 % |
| 2019 | 248 | 1,1 % | 0,3 % |
| 2020 | 356 | 1,6 % | 0,4 % |
| 2021 | 490 | 2,2 % | 0,6 % |
| 2022 | 655 | 3,1 % | 1,0 % |
| 2023 | 786 | 3,7 % | 1,5 % |
| 2024 | 1 442 | 4,6 % | 2,2 % |
| 2025 | 1 740 | 4,5 % | 2,8 % |
| 2026 | 4 125 | 9,6 % | 3,5 % |
Quelle est la répartition Crit'Air des voitures dans le 7e arrondissement de Paris ?
73,0 % des voitures rattachées au 7e arrondissement de Paris sont classées Crit'Air E ou 1, les deux catégories les mieux notées : électriques, hybrides rechargeables, gaz et essence immatriculées depuis 2011. À l'opposé, 3 091 voitures (7,2 %) relèvent des Crit'Air 3, 4 ou 5 ou ne sont pas classées : ce sont des essence d'avant 2006 et des diesel d'avant 2011.
En 2011, ces mêmes classes regroupaient 71,7 % du parc (−64,5 points depuis) : les voitures les plus anciennes ont été peu à peu remplacées. Leur part est aujourd'hui inférieure à celle de la ville (14,1 %) et à la moyenne nationale (24,3 %).
Ces chiffres indiquent la classe à laquelle chaque voiture est éligible d'après sa motorisation et sa norme Euro. Ils ne disent pas si la vignette a été commandée ni collée sur le pare-brise. Comprendre le classement Crit'Air.
- Crit'Air E
- Crit'Air 1
- Crit'Air 2
- Crit'Air 3
- Crit'Air 4
- Crit'Air 5
- Non classé
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
| Classe | Voitures | Part en 2026 | Paris 7e en 2011 | Paris | France |
|---|---|---|---|---|---|
| Crit'Air E | 4 125 | 9,6 % | 0,01 % | 6,3 % | 3,5 % |
| Crit'Air 1 | 27 173 | 63,3 % | 3,8 % | 58,9 % | 38,0 % |
| Crit'Air 2 | 8 505 | 19,8 % | 24,4 % | 20,6 % | 34,2 % |
| Crit'Air 3 | 2 050 | 4,8 % | 44,9 % | 9,9 % | 16,6 % |
| Crit'Air 4 | 326 | 0,8 % | 7,3 % | 1,7 % | 4,6 % |
| Crit'Air 5 | 64 | 0,1 % | 1,9 % | 0,3 % | 0,9 % |
| Non classé | 651 | 1,5 % | 17,7 % | 2,2 % | 2,1 % |
| Total | 42 894 | 100 % | 100 % | 100 % | 100 % |
- Crit'Air E
- Crit'Air 1
- Crit'Air 2
- Crit'Air 3
- Crit'Air 4
- Crit'Air 5
- Non classé
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
Voir les données année par année
| Au 1er janvier | Voitures | Crit'Air E | Crit'Air 1 | Crit'Air 2 | Crit'Air 3 | Crit'Air 4 | Crit'Air 5 | Non classé |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 22 987 | 0,01 % | 3,8 % | 24,4 % | 44,9 % | 7,3 % | 1,9 % | 17,7 % |
| 2012 | 23 181 | 0,01 % | 7,6 % | 28,7 % | 39,7 % | 7,0 % | 1,8 % | 15,2 % |
| 2013 | 23 363 | 0,04 % | 10,8 % | 32,9 % | 35,4 % | 6,3 % | 1,6 % | 13,0 % |
| 2014 | 24 053 | 0,07 % | 13,3 % | 37,0 % | 31,4 % | 5,8 % | 1,5 % | 11,1 % |
| 2015 | 24 099 | 0,1 % | 16,0 % | 38,9 % | 28,3 % | 5,4 % | 1,3 % | 9,9 % |
| 2016 | 23 444 | 0,3 % | 19,4 % | 38,3 % | 26,6 % | 5,1 % | 1,2 % | 9,1 % |
| 2017 | 22 675 | 0,6 % | 23,9 % | 36,9 % | 24,8 % | 4,7 % | 1,0 % | 8,1 % |
| 2018 | 22 259 | 0,8 % | 28,3 % | 35,9 % | 22,6 % | 4,3 % | 0,9 % | 7,2 % |
| 2019 | 21 986 | 1,1 % | 32,7 % | 34,9 % | 20,4 % | 3,9 % | 0,8 % | 6,3 % |
| 2020 | 21 882 | 1,6 % | 37,5 % | 33,2 % | 18,4 % | 3,3 % | 0,6 % | 5,4 % |
| 2021 | 21 799 | 2,2 % | 41,7 % | 31,4 % | 16,6 % | 2,8 % | 0,5 % | 4,7 % |
| 2022 | 21 468 | 3,1 % | 46,4 % | 28,8 % | 14,8 % | 2,3 % | 0,5 % | 4,1 % |
| 2023 | 21 444 | 3,7 % | 50,1 % | 26,7 % | 13,2 % | 2,0 % | 0,4 % | 3,9 % |
| 2024 | 31 174 | 4,6 % | 62,5 % | 20,7 % | 8,1 % | 1,3 % | 0,2 % | 2,6 % |
| 2025 | 38 711 | 4,5 % | 68,5 % | 18,0 % | 6,0 % | 0,9 % | 0,2 % | 1,9 % |
| 2026 | 42 894 | 9,6 % | 63,3 % | 19,8 % | 4,8 % | 0,8 % | 0,1 % | 1,5 % |
Et dans les autres arrondissements de Paris ?
Comparaison avec les arrondissements les plus proches. Chez les particuliers, la plus forte part de voitures électriques du groupe revient à Paris 8e (5,0 %) et la plus forte part de voitures classées Crit'Air 3, 4, 5 ou non classées à Paris 2e (26,8 %). Le 7e arrondissement de Paris est au dernier rang des 9 pour ces voitures anciennes (19,3 %).
| Arrondissement | Distance | Voitures | Pour 1 000 hab. | Électriques | Diesel | Crit'Air 3, 4, 5, NC |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Paris 7e | — | 42 894 | 294 | 4,7 % | 19,0 % | 19,3 % |
| Paris 6e | 2 km | 11 448 | 204 | 3,8 % | 20,5 % | 23,2 % |
| Paris 15e | 2 km | 83 189 | 196 | 3,0 % | 23,2 % | 19,5 % |
| Paris 1er | 2 km | 8 402 | 175 | 4,2 % | 24,7 % | 25,9 % |
| Paris 8e | 2 km | 48 292 | 282 | 5,0 % | 20,9 % | 20,1 % |
| Paris 2e | 3 km | 7 682 | 126 | 3,2 % | 29,1 % | 26,8 % |
| Paris 14e | 3 km | 31 499 | 172 | 2,4 % | 24,6 % | 21,9 % |
| Paris 5e | 3 km | 11 830 | 175 | 3,3 % | 22,8 % | 23,3 % |
| Paris 9e | 3 km | 22 693 | 138 | 2,8 % | 26,0 % | 25,4 % |
Distances à vol d'oiseau entre les centres des communes. La colonne « Voitures » compte tout le parc ; les autres colonnes portent sur les voitures immatriculées au nom de particuliers, pour ne pas fausser la comparaison avec les flottes d'entreprises. « Pour 1 000 hab. » : population Insee 2023.
Utilitaires, poids lourds, autocars : les autres véhicules
Le fichier du SDES compte aussi les véhicules utilitaires légers, les poids lourds et les véhicules de transport en commun. Les deux-roues motorisés n'y figurent pas.
| Type de véhicule | 2011 | 2026 | Évolution |
|---|---|---|---|
| Véhicules utilitaires légers (camionnettes, dérivés de voitures, camping-cars) | 1 672 | 4 647 | +177,9 % |
| Poids lourds (camions, tracteurs routiers) | 84 | 118 | +40,5 % |
| Autobus et autocars | 7 | 44 | +528,6 % |
Comment lire ces chiffres ?
- Un véhicule est rattaché à une adresse, pas à une route. La commune est celle du certificat d'immatriculation (carte grise). Une voiture comptée ici peut circuler ailleurs ; une voiture de fonction ou en location longue durée est rattachée à l'entreprise qui figure sur le certificat.
- Seul le parc « en circulation » est compté : véhicules immatriculés, non déclarés détruits ou vendus à l'étranger, et à jour de contrôle technique (avec une tolérance de retard).
- Les chiffres 2026 sont provisoires. Le SDES les révise pendant plusieurs années, à mesure que les contrôles techniques lui parviennent ; ils sont définitifs jusqu'en 2023 pour les voitures.
- Crit'Air désigne une classe d'éligibilité, déduite de la motorisation et de la norme Euro, et non une vignette réellement commandée.
Source : SDES — Parc de véhicules routiers (Licence Ouverte). Le détail des définitions et de nos calculs est sur la page Méthodologie et sources.
Aller plus loin
34 916 communes : les 1 000 plus grands parcs ont une fiche détaillée, les autres s'affichent ici.