Parc automobile en Île-de-France
Au 1er janvier 2026, 5 442 761 voitures sont en circulation en Île-de-France selon le SDES, soit 9,2 % de plus qu'en 2011. L'essence est la première motorisation (44,1 %) : elle est repassée devant le diesel (34,5 %) en 2023. 260 434 voitures sont électriques (4,8 %).
Région · 8 départements · Données SDES publiées le 10 juillet 2026, provisoires pour 2026
- Voitures au 1er janvier 2026 5 442 761 +9,2 % depuis 2011
- Voitures électriques 260 434 4,8 % du parc · France : 3,5 %
- Part du diesel 34,5 % −18,3 points depuis 2011
- Crit'Air 3, 4, 5 et non classées 19,7 % 1 071 595 voitures
Combien y a-t-il de voitures en Île-de-France ?
5 442 761 voitures sont en circulation en Île-de-France au 1er janvier 2026, d'après le fichier communal du SDES, le service statistique du ministère chargé de la transition écologique et des transports. C'est le 1er parc de voitures parmi les 13 régions de métropole.
82,8 % de ces voitures sont immatriculées au nom de particuliers et 17,2 % au nom de professionnels (entreprises, loueurs, administrations, entrepreneurs individuels), contre 8,4 % en France. Rapporté à la population (12 463 067 habitants, Insee 2023), cela représente 362 voitures de particuliers pour 1 000 habitants, contre 535 en France.
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
Entre 2011 et 2026, le parc est passé de 4 982 374 à 5 442 761 voitures (+9,2 %), quand il progressait de 13,2 % en France. Il est quasiment à son plus haut niveau, atteint en 2025 (5 445 257 voitures). Sur les cinq dernières années (2021–2026), l'évolution est de +2,1 %.
Essence, diesel, hybride : quelles motorisations en Île-de-France ?
Le diesel équipe 34,5 % des voitures en Île-de-France, une part inférieure à la moyenne nationale (46,1 %). Elle était de 52,8 % en 2011 et a culminé à 57,3 % en 2015.
L'essence représente 44,1 % du parc, contre 45,6 % en 2011. Elle est repassée devant le diesel en 2023. Les hybrides comptent pour 15,8 % : 653 496 hybrides non rechargeables et 206 508 hybrides rechargeables.
- Diesel
- Essence
- Hybride non rechargeable
- Hybride rechargeable
- Électrique
- Gaz et autres
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
| Motorisation | Voitures | Part en 2026 | Île-de-France en 2011 | France |
|---|---|---|---|---|
| Diesel | 1 877 327 | 34,5 % | 52,8 % | 46,1 % |
| Essence | 2 400 315 | 44,1 % | 45,6 % | 39,9 % |
| Hybride non rechargeable | 653 496 | 12,0 % | 0,07 % | 7,5 % |
| Hybride rechargeable | 206 508 | 3,8 % | 0,1 % | 2,0 % |
| Électrique | 260 434 | 4,8 % | 0,01 % | 3,5 % |
| Gaz et autres | 44 681 | 0,8 % | 1,3 % | 1,0 % |
| Total | 5 442 761 | 100 % | 100 % | 100 % |
- Diesel
- Essence
- Hybride non rechargeable
- Hybride rechargeable
- Électrique
- Gaz et autres
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
Voir les données année par année
| Au 1er janvier | Voitures | Diesel | Essence | Hybride non rechargeable | Hybride rechargeable | Électrique | Gaz et autres |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 4 982 374 | 52,8 % | 45,6 % | 0,07 % | 0,1 % | 0,01 % | 1,3 % |
| 2012 | 4 998 927 | 54,8 % | 44,4 % | 0,07 % | 0,2 % | 0,03 % | 0,6 % |
| 2013 | 5 029 695 | 56,1 % | 42,9 % | 0,2 % | 0,2 % | 0,08 % | 0,5 % |
| 2014 | 5 066 714 | 56,9 % | 41,9 % | 0,4 % | 0,2 % | 0,1 % | 0,5 % |
| 2015 | 5 128 058 | 57,3 % | 41,2 % | 0,7 % | 0,2 % | 0,2 % | 0,5 % |
| 2016 | 5 194 559 | 57,2 % | 41,0 % | 1,0 % | 0,2 % | 0,2 % | 0,4 % |
| 2017 | 5 245 792 | 56,6 % | 41,2 % | 1,2 % | 0,2 % | 0,3 % | 0,4 % |
| 2018 | 5 288 736 | 55,6 % | 41,8 % | 1,5 % | 0,3 % | 0,4 % | 0,4 % |
| 2019 | 5 279 759 | 53,9 % | 43,0 % | 1,8 % | 0,4 % | 0,5 % | 0,4 % |
| 2020 | 5 310 517 | 51,6 % | 44,7 % | 2,2 % | 0,5 % | 0,6 % | 0,4 % |
| 2021 | 5 329 203 | 49,4 % | 45,7 % | 2,8 % | 0,8 % | 0,9 % | 0,4 % |
| 2022 | 5 320 063 | 46,3 % | 46,3 % | 4,0 % | 1,5 % | 1,3 % | 0,5 % |
| 2023 | 5 299 381 | 43,5 % | 46,4 % | 5,5 % | 2,2 % | 1,9 % | 0,6 % |
| 2024 | 5 362 742 | 40,2 % | 46,1 % | 7,3 % | 3,0 % | 2,7 % | 0,7 % |
| 2025 | 5 445 257 | 37,0 % | 45,4 % | 9,5 % | 3,7 % | 3,7 % | 0,7 % |
| 2026 | 5 442 761 | 34,5 % | 44,1 % | 12,0 % | 3,8 % | 4,8 % | 0,8 % |
Combien de voitures électriques en Île-de-France ?
260 434 voitures électriques (hydrogène compris) sont en circulation en Île-de-France au 1er janvier 2026, soit 4,8 % du parc. Elles étaient 46 691 en 2021 : leur nombre a été multiplié par 5,6 en cinq ans.
Cette part est supérieure à la moyenne nationale (3,5 %).
Chez les seuls particuliers, 2,8 % des voitures sont électriques ; la part est de 14,4 % pour les voitures immatriculées au nom de professionnels.
Pour la part de voitures électriques chez les particuliers, la région se classe 6e sur les 13 régions de métropole.
- Île-de-France
- France
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
Voir les données année par année
| Au 1er janvier | Voitures électriques | Part du parc | Part en France |
|---|---|---|---|
| 2011 | 549 | 0,01 % | 0,00 % |
| 2012 | 1 503 | 0,03 % | 0,01 % |
| 2013 | 3 795 | 0,08 % | 0,03 % |
| 2014 | 5 961 | 0,1 % | 0,05 % |
| 2015 | 8 684 | 0,2 % | 0,07 % |
| 2016 | 12 805 | 0,2 % | 0,1 % |
| 2017 | 16 459 | 0,3 % | 0,2 % |
| 2018 | 21 009 | 0,4 % | 0,2 % |
| 2019 | 25 887 | 0,5 % | 0,3 % |
| 2020 | 31 262 | 0,6 % | 0,4 % |
| 2021 | 46 691 | 0,9 % | 0,6 % |
| 2022 | 70 490 | 1,3 % | 1,0 % |
| 2023 | 99 400 | 1,9 % | 1,5 % |
| 2024 | 146 916 | 2,7 % | 2,2 % |
| 2025 | 199 763 | 3,7 % | 2,8 % |
| 2026 | 260 434 | 4,8 % | 3,5 % |
Quelle est la répartition Crit'Air des voitures en Île-de-France ?
52,5 % des voitures en circulation en Île-de-France sont classées Crit'Air E ou 1, les deux catégories les mieux notées : électriques, hybrides rechargeables, gaz et essence immatriculées depuis 2011. À l'opposé, 1 071 595 voitures (19,7 %) relèvent des Crit'Air 3, 4 ou 5 ou ne sont pas classées : ce sont des essence d'avant 2006 et des diesel d'avant 2011.
En 2011, ces mêmes classes regroupaient 83,4 % du parc (−63,7 points depuis) : les voitures les plus anciennes ont été peu à peu remplacées. Leur part est aujourd'hui inférieure à la moyenne nationale (24,3 %).
Ces chiffres indiquent la classe à laquelle chaque voiture est éligible d'après sa motorisation et sa norme Euro. Ils ne disent pas si la vignette a été commandée ni collée sur le pare-brise. Comprendre le classement Crit'Air.
- Crit'Air E
- Crit'Air 1
- Crit'Air 2
- Crit'Air 3
- Crit'Air 4
- Crit'Air 5
- Non classé
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
| Classe | Voitures | Part en 2026 | Île-de-France en 2011 | France |
|---|---|---|---|---|
| Crit'Air E | 260 435 | 4,8 % | 0,01 % | 3,5 % |
| Crit'Air 1 | 2 596 163 | 47,7 % | 2,1 % | 38,0 % |
| Crit'Air 2 | 1 514 568 | 27,8 % | 14,5 % | 34,2 % |
| Crit'Air 3 | 784 547 | 14,4 % | 41,8 % | 16,6 % |
| Crit'Air 4 | 175 139 | 3,2 % | 14,0 % | 4,6 % |
| Crit'Air 5 | 28 706 | 0,5 % | 5,1 % | 0,9 % |
| Non classé | 83 203 | 1,5 % | 22,6 % | 2,1 % |
| Total | 5 442 761 | 100 % | 100 % | 100 % |
- Crit'Air E
- Crit'Air 1
- Crit'Air 2
- Crit'Air 3
- Crit'Air 4
- Crit'Air 5
- Non classé
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
Voir les données année par année
| Au 1er janvier | Voitures | Crit'Air E | Crit'Air 1 | Crit'Air 2 | Crit'Air 3 | Crit'Air 4 | Crit'Air 5 | Non classé |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 4 982 374 | 0,01 % | 2,1 % | 14,5 % | 41,8 % | 14,0 % | 5,1 % | 22,6 % |
| 2012 | 4 998 927 | 0,03 % | 4,3 % | 19,5 % | 39,6 % | 13,4 % | 4,8 % | 18,4 % |
| 2013 | 5 029 695 | 0,08 % | 6,2 % | 24,0 % | 37,0 % | 12,9 % | 4,4 % | 15,3 % |
| 2014 | 5 066 714 | 0,1 % | 8,2 % | 27,4 % | 34,9 % | 12,5 % | 4,1 % | 12,8 % |
| 2015 | 5 128 058 | 0,2 % | 10,2 % | 30,0 % | 33,1 % | 12,0 % | 3,8 % | 10,8 % |
| 2016 | 5 194 559 | 0,2 % | 12,6 % | 31,9 % | 31,5 % | 11,3 % | 3,4 % | 9,1 % |
| 2017 | 5 245 792 | 0,3 % | 15,5 % | 33,4 % | 29,8 % | 10,6 % | 2,9 % | 7,4 % |
| 2018 | 5 288 736 | 0,4 % | 18,7 % | 34,4 % | 28,1 % | 9,8 % | 2,5 % | 6,0 % |
| 2019 | 5 279 759 | 0,5 % | 22,6 % | 35,1 % | 26,3 % | 8,8 % | 2,1 % | 4,6 % |
| 2020 | 5 310 517 | 0,6 % | 27,0 % | 35,6 % | 24,3 % | 7,5 % | 1,6 % | 3,3 % |
| 2021 | 5 329 203 | 0,9 % | 30,7 % | 35,4 % | 22,5 % | 6,5 % | 1,3 % | 2,7 % |
| 2022 | 5 320 063 | 1,3 % | 34,8 % | 34,4 % | 20,6 % | 5,6 % | 1,0 % | 2,3 % |
| 2023 | 5 299 381 | 1,9 % | 38,2 % | 33,1 % | 19,0 % | 4,9 % | 0,9 % | 2,1 % |
| 2024 | 5 362 742 | 2,7 % | 41,9 % | 31,2 % | 17,4 % | 4,2 % | 0,7 % | 1,9 % |
| 2025 | 5 445 257 | 3,7 % | 45,4 % | 29,3 % | 15,8 % | 3,7 % | 0,6 % | 1,7 % |
| 2026 | 5 442 761 | 4,8 % | 47,7 % | 27,8 % | 14,4 % | 3,2 % | 0,5 % | 1,5 % |
Le parc automobile en Île-de-France, département par département
Département de la région où la part de voitures électriques est la plus élevée : Hauts-de-Seine (7,9 %). Celui où le diesel pèse le plus : Seine-Saint-Denis (43,9 %).
| Département | Voitures | Pour 1 000 hab. | Électriques | Diesel | Crit'Air 3, 4, 5, NC |
|---|---|---|---|---|---|
| Yvelines (78) | 840 053 | 482 | 5,6 % | 33,3 % | 18,9 % |
| Seine-et-Marne (77) | 823 625 | 515 | 3,6 % | 43,0 % | 23,2 % |
| Hauts-de-Seine (92) | 738 316 | 305 | 7,9 % | 22,9 % | 12,6 % |
| Essonne (91) | 709 655 | 478 | 3,8 % | 37,9 % | 21,0 % |
| Val-d'Oise (95) | 618 417 | 436 | 3,4 % | 41,5 % | 23,0 % |
| Paris (75) | 603 216 | 176 | 6,3 % | 20,7 % | 14,1 % |
| Seine-Saint-Denis (93) | 567 868 | 286 | 3,5 % | 43,9 % | 25,6 % |
| Val-de-Marne (94) | 541 611 | 331 | 3,6 % | 32,3 % | 19,8 % |
| Île-de-France | 5 442 761 | 362 | 4,8 % | 34,5 % | 19,7 % |
« Pour 1 000 hab. » : voitures immatriculées au nom de particuliers, rapportées à la population (Insee 2023).
Les plus grands parcs communaux en Île-de-France
| # | Commune | Voitures | Pour 1 000 hab. | Électriques | Diesel | Crit'Air 3, 4, 5, NC |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Paris (75) | 603 164 | 176 | 6,3 % | 20,7 % | 14,1 % |
| 2 | Boulogne-Billancourt (92) | 59 410 | 268 | 10,6 % | 15,7 % | 8,5 % |
| 3 | Rueil-Malmaison (92) | 50 480 | 410 | 8,0 % | 23,5 % | 10,0 % |
| 4 | Nanterre (92) | 50 306 | 273 | 9,1 % | 27,5 % | 14,0 % |
| 5 | Courbevoie (92) | 48 095 | 279 | 12,6 % | 17,8 % | 8,2 % |
| 6 | Saint-Denis (93) | 44 944 | 204 | 5,6 % | 42,2 % | 23,1 % |
| 7 | Argenteuil (95) | 42 602 | 369 | 2,2 % | 48,8 % | 29,8 % |
| 8 | Montigny-le-Bretonneux (78) | 40 717 | 488 | 10,8 % | 17,9 % | 6,8 % |
| 9 | Issy-les-Moulineaux (92) | 40 159 | 283 | 21,0 % | 16,6 % | 8,7 % |
| 10 | Versailles (78) | 37 593 | 380 | 4,5 % | 27,7 % | 15,7 % |
| 11 | Poissy (78) | 35 976 | 392 | 20,9 % | 21,6 % | 10,8 % |
| 12 | Saint-Maur-des-Fossés (94) | 34 509 | 413 | 4,3 % | 22,7 % | 16,6 % |
| 13 | Créteil (94) | 34 280 | 293 | 4,8 % | 33,1 % | 19,4 % |
| 14 | Aulnay-sous-Bois (93) | 33 078 | 344 | 2,2 % | 50,2 % | 30,1 % |
| 15 | Puteaux (92) | 31 963 | 290 | 8,7 % | 15,8 % | 7,4 % |
| 16 | Évry-Courcouronnes (91) | 31 688 | 344 | 3,8 % | 40,9 % | 21,9 % |
| 17 | Noisy-le-Grand (93) | 31 543 | 378 | 3,1 % | 37,4 % | 19,2 % |
| 18 | Antony (92) | 31 213 | 401 | 4,8 % | 23,4 % | 13,7 % |
| 19 | Colombes (92) | 30 477 | 273 | 3,5 % | 32,3 % | 19,5 % |
| 20 | Champigny-sur-Marne (94) | 30 188 | 359 | 3,3 % | 38,4 % | 24,0 % |
Utilitaires, poids lourds, autocars : les autres véhicules
Le fichier du SDES compte aussi les véhicules utilitaires légers, les poids lourds et les véhicules de transport en commun. Les deux-roues motorisés n'y figurent pas.
| Type de véhicule | 2011 | 2026 | Évolution |
|---|---|---|---|
| Véhicules utilitaires légers (camionnettes, dérivés de voitures, camping-cars) | 588 588 | 719 418 | +22,2 % |
| Poids lourds (camions, tracteurs routiers) | 59 014 | 70 663 | +19,7 % |
| Autobus et autocars | 10 220 | 21 374 | +109,1 % |
Comment lire ces chiffres ?
- Un véhicule est rattaché à une adresse, pas à une route. La commune est celle du certificat d'immatriculation (carte grise). Une voiture comptée ici peut circuler ailleurs ; une voiture de fonction ou en location longue durée est rattachée à l'entreprise qui figure sur le certificat.
- Seul le parc « en circulation » est compté : véhicules immatriculés, non déclarés détruits ou vendus à l'étranger, et à jour de contrôle technique (avec une tolérance de retard).
- Les chiffres 2026 sont provisoires. Le SDES les révise pendant plusieurs années, à mesure que les contrôles techniques lui parviennent ; ils sont définitifs jusqu'en 2023 pour les voitures.
- Crit'Air désigne une classe d'éligibilité, déduite de la motorisation et de la norme Euro, et non une vignette réellement commandée.
Source : SDES — Parc de véhicules routiers (Licence Ouverte). Le détail des définitions et de nos calculs est sur la page Méthodologie et sources.
34 916 communes : les 1 000 plus grands parcs ont une fiche détaillée, les autres s'affichent ici.