Parc automobile en Bourgogne-Franche-Comté
Au 1er janvier 2026, 1 816 352 voitures sont en circulation en Bourgogne-Franche-Comté selon le SDES, soit 8,9 % de plus qu'en 2011. Le diesel reste la première motorisation (51,6 %), devant l'essence (37,8 %). 46 528 voitures sont électriques (2,6 %).
Région · 8 départements · Données SDES publiées le 10 juillet 2026, provisoires pour 2026
- Voitures au 1er janvier 2026 1 816 352 +8,9 % depuis 2011
- Voitures électriques 46 528 2,6 % du parc · France : 3,5 %
- Part du diesel 51,6 % −9,5 points depuis 2011
- Crit'Air 3, 4, 5 et non classées 27,4 % 498 129 voitures
Combien y a-t-il de voitures en Bourgogne-Franche-Comté ?
1 816 352 voitures sont en circulation en Bourgogne-Franche-Comté au 1er janvier 2026, d'après le fichier communal du SDES, le service statistique du ministère chargé de la transition écologique et des transports. C'est le 11e parc de voitures parmi les 13 régions de métropole.
94,2 % de ces voitures sont immatriculées au nom de particuliers et 5,8 % au nom de professionnels (entreprises, loueurs, administrations, entrepreneurs individuels), contre 8,4 % en France. Rapporté à la population (2 802 670 habitants, Insee 2023), cela représente 611 voitures de particuliers pour 1 000 habitants, contre 535 en France.
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
Entre 2011 et 2026, le parc est passé de 1 667 408 à 1 816 352 voitures (+8,9 %), quand il progressait de 13,2 % en France. Il n'a jamais été aussi élevé qu'en 2026. Sur les cinq dernières années (2021–2026), l'évolution est de +3,3 %.
Essence, diesel, hybride : quelles motorisations en Bourgogne-Franche-Comté ?
Le diesel équipe 51,6 % des voitures en Bourgogne-Franche-Comté, une part supérieure à la moyenne nationale (46,1 %). Elle était de 61,1 % en 2011 et a culminé à 65,5 % en 2015.
L'essence représente 37,8 % du parc, contre 37,3 % en 2011. L'écart avec le diesel s'est réduit à 13,8 points, contre 23,8 points en 2011. Les hybrides comptent pour 7,1 % : 103 046 hybrides non rechargeables et 26 410 hybrides rechargeables.
- Diesel
- Essence
- Hybride non rechargeable
- Hybride rechargeable
- Électrique
- Gaz et autres
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
| Motorisation | Voitures | Part en 2026 | Bourgogne-Franche-Comté en 2011 | France |
|---|---|---|---|---|
| Diesel | 937 429 | 51,6 % | 61,1 % | 46,1 % |
| Essence | 686 960 | 37,8 % | 37,3 % | 39,9 % |
| Hybride non rechargeable | 103 046 | 5,7 % | 0,02 % | 7,5 % |
| Hybride rechargeable | 26 410 | 1,5 % | 0,05 % | 2,0 % |
| Électrique | 46 528 | 2,6 % | 0,00 % | 3,5 % |
| Gaz et autres | 15 979 | 0,9 % | 1,6 % | 1,0 % |
| Total | 1 816 352 | 100 % | 100 % | 100 % |
- Diesel
- Essence
- Hybride non rechargeable
- Hybride rechargeable
- Électrique
- Gaz et autres
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
Voir les données année par année
| Au 1er janvier | Voitures | Diesel | Essence | Hybride non rechargeable | Hybride rechargeable | Électrique | Gaz et autres |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 1 667 408 | 61,1 % | 37,3 % | 0,02 % | 0,05 % | 0,00 % | 1,6 % |
| 2012 | 1 674 159 | 63,0 % | 36,3 % | 0,04 % | 0,08 % | 0,01 % | 0,6 % |
| 2013 | 1 682 706 | 64,3 % | 35,0 % | 0,09 % | 0,08 % | 0,02 % | 0,5 % |
| 2014 | 1 695 047 | 65,0 % | 34,1 % | 0,2 % | 0,08 % | 0,03 % | 0,5 % |
| 2015 | 1 710 561 | 65,5 % | 33,6 % | 0,3 % | 0,07 % | 0,04 % | 0,5 % |
| 2016 | 1 731 234 | 65,4 % | 33,6 % | 0,4 % | 0,08 % | 0,07 % | 0,5 % |
| 2017 | 1 748 705 | 65,0 % | 33,9 % | 0,5 % | 0,09 % | 0,1 % | 0,4 % |
| 2018 | 1 760 699 | 64,2 % | 34,6 % | 0,6 % | 0,1 % | 0,1 % | 0,4 % |
| 2019 | 1 758 317 | 62,9 % | 35,7 % | 0,7 % | 0,1 % | 0,2 % | 0,4 % |
| 2020 | 1 759 949 | 61,4 % | 36,9 % | 0,9 % | 0,2 % | 0,2 % | 0,4 % |
| 2021 | 1 757 576 | 60,2 % | 37,4 % | 1,2 % | 0,3 % | 0,5 % | 0,4 % |
| 2022 | 1 771 289 | 58,7 % | 37,7 % | 1,8 % | 0,6 % | 0,8 % | 0,5 % |
| 2023 | 1 773 877 | 57,1 % | 38,0 % | 2,4 % | 0,8 % | 1,1 % | 0,6 % |
| 2024 | 1 789 612 | 55,3 % | 38,2 % | 3,2 % | 1,0 % | 1,6 % | 0,7 % |
| 2025 | 1 808 090 | 53,5 % | 38,2 % | 4,3 % | 1,3 % | 2,1 % | 0,8 % |
| 2026 | 1 816 352 | 51,6 % | 37,8 % | 5,7 % | 1,5 % | 2,6 % | 0,9 % |
Combien de voitures électriques en Bourgogne-Franche-Comté ?
46 528 voitures électriques (hydrogène compris) sont en circulation en Bourgogne-Franche-Comté au 1er janvier 2026, soit 2,6 % du parc. Elles étaient 8 085 en 2021 : leur nombre a été multiplié par 5,8 en cinq ans.
Cette part est inférieure à la moyenne nationale (3,5 %).
Chez les seuls particuliers, 2,1 % des voitures sont électriques ; la part est de 10,6 % pour les voitures immatriculées au nom de professionnels.
Pour la part de voitures électriques chez les particuliers, la région se classe 13e sur les 13 régions de métropole.
- Bourgogne-Franche-Comté
- France
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
Voir les données année par année
| Au 1er janvier | Voitures électriques | Part du parc | Part en France |
|---|---|---|---|
| 2011 | 42 | 0,00 % | 0,00 % |
| 2012 | 96 | 0,01 % | 0,01 % |
| 2013 | 266 | 0,02 % | 0,03 % |
| 2014 | 487 | 0,03 % | 0,05 % |
| 2015 | 730 | 0,04 % | 0,07 % |
| 2016 | 1 267 | 0,07 % | 0,1 % |
| 2017 | 1 904 | 0,1 % | 0,2 % |
| 2018 | 2 482 | 0,1 % | 0,2 % |
| 2019 | 3 163 | 0,2 % | 0,3 % |
| 2020 | 4 196 | 0,2 % | 0,4 % |
| 2021 | 8 085 | 0,5 % | 0,6 % |
| 2022 | 13 465 | 0,8 % | 1,0 % |
| 2023 | 20 035 | 1,1 % | 1,5 % |
| 2024 | 28 891 | 1,6 % | 2,2 % |
| 2025 | 37 669 | 2,1 % | 2,8 % |
| 2026 | 46 528 | 2,6 % | 3,5 % |
Quelle est la répartition Crit'Air des voitures en Bourgogne-Franche-Comté ?
35,4 % des voitures en circulation en Bourgogne-Franche-Comté sont classées Crit'Air E ou 1, les deux catégories les mieux notées : électriques, hybrides rechargeables, gaz et essence immatriculées depuis 2011. À l'opposé, 498 129 voitures (27,4 %) relèvent des Crit'Air 3, 4 ou 5 ou ne sont pas classées : ce sont des essence d'avant 2006 et des diesel d'avant 2011.
En 2011, ces mêmes classes regroupaient 89,0 % du parc (−61,5 points depuis) : les voitures les plus anciennes ont été peu à peu remplacées. Leur part est aujourd'hui supérieure à la moyenne nationale (24,3 %).
Ces chiffres indiquent la classe à laquelle chaque voiture est éligible d'après sa motorisation et sa norme Euro. Ils ne disent pas si la vignette a été commandée ni collée sur le pare-brise. Comprendre le classement Crit'Air.
- Crit'Air E
- Crit'Air 1
- Crit'Air 2
- Crit'Air 3
- Crit'Air 4
- Crit'Air 5
- Non classé
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
| Classe | Voitures | Part en 2026 | Bourgogne-Franche-Comté en 2011 | France |
|---|---|---|---|---|
| Crit'Air E | 46 528 | 2,6 % | 0,00 % | 3,5 % |
| Crit'Air 1 | 596 512 | 32,8 % | 1,4 % | 38,0 % |
| Crit'Air 2 | 675 183 | 37,2 % | 9,6 % | 34,2 % |
| Crit'Air 3 | 329 340 | 18,1 % | 35,7 % | 16,6 % |
| Crit'Air 4 | 99 965 | 5,5 % | 16,8 % | 4,6 % |
| Crit'Air 5 | 21 293 | 1,2 % | 7,0 % | 0,9 % |
| Non classé | 47 531 | 2,6 % | 29,5 % | 2,1 % |
| Total | 1 816 352 | 100 % | 100 % | 100 % |
- Crit'Air E
- Crit'Air 1
- Crit'Air 2
- Crit'Air 3
- Crit'Air 4
- Crit'Air 5
- Non classé
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
Voir les données année par année
| Au 1er janvier | Voitures | Crit'Air E | Crit'Air 1 | Crit'Air 2 | Crit'Air 3 | Crit'Air 4 | Crit'Air 5 | Non classé |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 1 667 408 | 0,00 % | 1,4 % | 9,6 % | 35,7 % | 16,8 % | 7,0 % | 29,5 % |
| 2012 | 1 674 159 | 0,01 % | 2,9 % | 13,8 % | 35,2 % | 16,4 % | 6,8 % | 25,0 % |
| 2013 | 1 682 706 | 0,02 % | 4,1 % | 17,6 % | 34,5 % | 16,1 % | 6,4 % | 21,3 % |
| 2014 | 1 695 047 | 0,03 % | 5,5 % | 20,9 % | 33,7 % | 15,6 % | 6,0 % | 18,2 % |
| 2015 | 1 710 561 | 0,04 % | 6,9 % | 23,9 % | 32,8 % | 15,1 % | 5,6 % | 15,6 % |
| 2016 | 1 731 234 | 0,07 % | 8,7 % | 26,5 % | 31,8 % | 14,5 % | 5,1 % | 13,4 % |
| 2017 | 1 748 705 | 0,1 % | 10,9 % | 28,9 % | 30,6 % | 13,7 % | 4,6 % | 11,3 % |
| 2018 | 1 760 699 | 0,1 % | 13,3 % | 30,9 % | 29,3 % | 12,8 % | 4,1 % | 9,4 % |
| 2019 | 1 758 317 | 0,2 % | 16,3 % | 33,0 % | 27,9 % | 11,7 % | 3,5 % | 7,2 % |
| 2020 | 1 759 949 | 0,2 % | 19,6 % | 35,2 % | 26,5 % | 10,4 % | 2,9 % | 5,2 % |
| 2021 | 1 757 576 | 0,5 % | 22,1 % | 36,7 % | 24,9 % | 9,3 % | 2,3 % | 4,2 % |
| 2022 | 1 771 289 | 0,8 % | 24,4 % | 37,5 % | 23,4 % | 8,3 % | 2,0 % | 3,7 % |
| 2023 | 1 773 877 | 1,1 % | 26,5 % | 37,8 % | 22,1 % | 7,5 % | 1,7 % | 3,4 % |
| 2024 | 1 789 612 | 1,6 % | 28,5 % | 37,8 % | 20,7 % | 6,8 % | 1,5 % | 3,1 % |
| 2025 | 1 808 090 | 2,1 % | 30,7 % | 37,6 % | 19,3 % | 6,1 % | 1,3 % | 2,8 % |
| 2026 | 1 816 352 | 2,6 % | 32,8 % | 37,2 % | 18,1 % | 5,5 % | 1,2 % | 2,6 % |
Le parc automobile en Bourgogne-Franche-Comté, département par département
Département de la région où la part de voitures électriques est la plus élevée : Côte-d'Or (3,0 %). Celui où le diesel pèse le plus : Haute-Saône (57,9 %).
| Département | Voitures | Pour 1 000 hab. | Électriques | Diesel | Crit'Air 3, 4, 5, NC |
|---|---|---|---|---|---|
| Saône-et-Loire (71) | 364 361 | 626 | 2,5 % | 51,7 % | 28,5 % |
| Doubs (25) | 352 733 | 605 | 3,0 % | 50,8 % | 23,6 % |
| Côte-d'Or (21) | 327 701 | 559 | 3,0 % | 47,4 % | 24,7 % |
| Yonne (89) | 212 974 | 608 | 2,3 % | 54,8 % | 32,2 % |
| Jura (39) | 177 398 | 652 | 2,5 % | 51,8 % | 25,1 % |
| Haute-Saône (70) | 162 336 | 668 | 1,9 % | 57,9 % | 32,0 % |
| Nièvre (58) | 132 832 | 626 | 1,9 % | 53,5 % | 32,7 % |
| Territoire de Belfort (90) | 86 017 | 587 | 2,8 % | 47,4 % | 24,7 % |
| Bourgogne-Franche-Comté | 1 816 352 | 611 | 2,6 % | 51,6 % | 27,4 % |
« Pour 1 000 hab. » : voitures immatriculées au nom de particuliers, rapportées à la population (Insee 2023).
Les plus grands parcs communaux en Bourgogne-Franche-Comté
| # | Commune | Voitures | Pour 1 000 hab. | Électriques | Diesel | Crit'Air 3, 4, 5, NC |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dijon (21) | 76 053 | 403 | 3,1 % | 38,5 % | 20,8 % |
| 2 | Besançon (25) | 57 667 | 414 | 3,1 % | 42,7 % | 22,1 % |
| 3 | Chalon-sur-Saône (71) | 23 060 | 448 | 2,5 % | 44,2 % | 25,2 % |
| 4 | Belfort (90) | 21 245 | 426 | 2,1 % | 47,7 % | 26,3 % |
| 5 | Auxerre (89) | 19 991 | 488 | 2,6 % | 45,0 % | 26,4 % |
| 6 | Mâcon (71) | 19 938 | 486 | 3,6 % | 47,9 % | 27,1 % |
| 7 | Nevers (58) | 17 427 | 468 | 2,4 % | 42,2 % | 26,5 % |
| 8 | Montbéliard (25) | 14 339 | 484 | 5,8 % | 48,3 % | 26,5 % |
| 9 | Dole (39) | 14 081 | 549 | 2,6 % | 45,8 % | 25,0 % |
| 10 | Sens (89) | 13 239 | 445 | 2,0 % | 52,1 % | 31,9 % |
| 11 | Beaune (21) | 12 808 | 546 | 3,1 % | 41,3 % | 21,9 % |
| 12 | Pontarlier (25) | 11 939 | 606 | 2,8 % | 45,4 % | 18,4 % |
| 13 | Le Creusot (71) | 11 029 | 507 | 1,8 % | 46,9 % | 26,8 % |
| 14 | Lons-le-Saunier (39) | 10 379 | 521 | 2,8 % | 41,4 % | 20,8 % |
| 15 | Montceau-les-Mines (71) | 9 651 | 524 | 1,9 % | 47,9 % | 29,1 % |
| 16 | Vesoul (70) | 8 758 | 481 | 2,7 % | 47,3 % | 25,8 % |
| 17 | Chenôve (21) | 8 205 | 433 | 3,1 % | 45,2 % | 25,2 % |
| 18 | Audincourt (25) | 8 006 | 548 | 1,6 % | 61,7 % | 34,8 % |
| 19 | Chevigny-Saint-Sauveur (21) | 7 196 | 610 | 3,0 % | 40,8 % | 19,5 % |
| 20 | Autun (71) | 7 090 | 498 | 1,8 % | 49,7 % | 30,9 % |
Utilitaires, poids lourds, autocars : les autres véhicules
Le fichier du SDES compte aussi les véhicules utilitaires légers, les poids lourds et les véhicules de transport en commun. Les deux-roues motorisés n'y figurent pas.
| Type de véhicule | 2011 | 2026 | Évolution |
|---|---|---|---|
| Véhicules utilitaires légers (camionnettes, dérivés de voitures, camping-cars) | 269 166 | 308 377 | +14,6 % |
| Poids lourds (camions, tracteurs routiers) | 31 669 | 27 943 | −11,8 % |
| Autobus et autocars | 4 632 | 4 262 | −8,0 % |
Comment lire ces chiffres ?
- Un véhicule est rattaché à une adresse, pas à une route. La commune est celle du certificat d'immatriculation (carte grise). Une voiture comptée ici peut circuler ailleurs ; une voiture de fonction ou en location longue durée est rattachée à l'entreprise qui figure sur le certificat.
- Seul le parc « en circulation » est compté : véhicules immatriculés, non déclarés détruits ou vendus à l'étranger, et à jour de contrôle technique (avec une tolérance de retard).
- Les chiffres 2026 sont provisoires. Le SDES les révise pendant plusieurs années, à mesure que les contrôles techniques lui parviennent ; ils sont définitifs jusqu'en 2023 pour les voitures.
- Crit'Air désigne une classe d'éligibilité, déduite de la motorisation et de la norme Euro, et non une vignette réellement commandée.
Source : SDES — Parc de véhicules routiers (Licence Ouverte). Le détail des définitions et de nos calculs est sur la page Méthodologie et sources.
34 916 communes : les 1 000 plus grands parcs ont une fiche détaillée, les autres s'affichent ici.