Parc automobile dans le Grand Est
Au 1er janvier 2026, 3 458 683 voitures sont en circulation dans le Grand Est selon le SDES, soit 11,4 % de plus qu'en 2011. Le diesel reste la première motorisation (48,3 %), devant l'essence (39,4 %). 114 422 voitures sont électriques (3,3 %).
Région · 10 départements · Données SDES publiées le 10 juillet 2026, provisoires pour 2026
- Voitures au 1er janvier 2026 3 458 683 +11,4 % depuis 2011
- Voitures électriques 114 422 3,3 % du parc · France : 3,5 %
- Part du diesel 48,3 % −12,2 points depuis 2011
- Crit'Air 3, 4, 5 et non classées 23,8 % 824 443 voitures
Combien y a-t-il de voitures dans le Grand Est ?
3 458 683 voitures sont en circulation dans le Grand Est au 1er janvier 2026, d'après le fichier communal du SDES, le service statistique du ministère chargé de la transition écologique et des transports. C'est le 6e parc de voitures parmi les 13 régions de métropole.
94,0 % de ces voitures sont immatriculées au nom de particuliers et 6,0 % au nom de professionnels (entreprises, loueurs, administrations, entrepreneurs individuels), contre 8,4 % en France. Rapporté à la population (5 563 378 habitants, Insee 2023), cela représente 584 voitures de particuliers pour 1 000 habitants, contre 535 en France.
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
Entre 2011 et 2026, le parc est passé de 3 105 745 à 3 458 683 voitures (+11,4 %), quand il progressait de 13,2 % en France. Il n'a jamais été aussi élevé qu'en 2026. Sur les cinq dernières années (2021–2026), l'évolution est de +3,2 %.
Essence, diesel, hybride : quelles motorisations dans le Grand Est ?
Le diesel équipe 48,3 % des voitures dans le Grand Est, une part supérieure à la moyenne nationale (46,1 %). Elle était de 60,4 % en 2011 et a culminé à 65,0 % en 2015.
L'essence représente 39,4 % du parc, contre 37,7 % en 2011. L'écart avec le diesel s'est réduit à 8,9 points, contre 22,7 points en 2011. Les hybrides comptent pour 8,2 % : 221 872 hybrides non rechargeables et 61 575 hybrides rechargeables.
- Diesel
- Essence
- Hybride non rechargeable
- Hybride rechargeable
- Électrique
- Gaz et autres
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
| Motorisation | Voitures | Part en 2026 | Grand Est en 2011 | France |
|---|---|---|---|---|
| Diesel | 1 669 212 | 48,3 % | 60,4 % | 46,1 % |
| Essence | 1 361 632 | 39,4 % | 37,7 % | 39,9 % |
| Hybride non rechargeable | 221 872 | 6,4 % | 0,04 % | 7,5 % |
| Hybride rechargeable | 61 575 | 1,8 % | 0,03 % | 2,0 % |
| Électrique | 114 422 | 3,3 % | 0,00 % | 3,5 % |
| Gaz et autres | 29 970 | 0,9 % | 1,7 % | 1,0 % |
| Total | 3 458 683 | 100 % | 100 % | 100 % |
- Diesel
- Essence
- Hybride non rechargeable
- Hybride rechargeable
- Électrique
- Gaz et autres
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
Voir les données année par année
| Au 1er janvier | Voitures | Diesel | Essence | Hybride non rechargeable | Hybride rechargeable | Électrique | Gaz et autres |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 3 105 745 | 60,4 % | 37,7 % | 0,04 % | 0,03 % | 0,00 % | 1,7 % |
| 2012 | 3 120 533 | 62,6 % | 36,8 % | 0,04 % | 0,04 % | 0,01 % | 0,5 % |
| 2013 | 3 141 033 | 63,8 % | 35,6 % | 0,1 % | 0,05 % | 0,02 % | 0,5 % |
| 2014 | 3 168 068 | 64,6 % | 34,7 % | 0,2 % | 0,06 % | 0,05 % | 0,4 % |
| 2015 | 3 205 875 | 65,0 % | 34,1 % | 0,3 % | 0,06 % | 0,07 % | 0,4 % |
| 2016 | 3 246 483 | 65,0 % | 34,0 % | 0,4 % | 0,07 % | 0,1 % | 0,4 % |
| 2017 | 3 285 755 | 64,6 % | 34,3 % | 0,5 % | 0,08 % | 0,1 % | 0,4 % |
| 2018 | 3 318 292 | 63,6 % | 35,1 % | 0,7 % | 0,1 % | 0,2 % | 0,4 % |
| 2019 | 3 332 464 | 62,2 % | 36,2 % | 0,8 % | 0,1 % | 0,2 % | 0,3 % |
| 2020 | 3 358 668 | 60,6 % | 37,5 % | 1,0 % | 0,2 % | 0,3 % | 0,3 % |
| 2021 | 3 352 669 | 59,1 % | 38,3 % | 1,4 % | 0,3 % | 0,6 % | 0,3 % |
| 2022 | 3 379 521 | 57,1 % | 38,8 % | 2,1 % | 0,7 % | 1,0 % | 0,4 % |
| 2023 | 3 381 520 | 55,0 % | 39,3 % | 2,7 % | 0,9 % | 1,5 % | 0,5 % |
| 2024 | 3 403 562 | 52,7 % | 39,7 % | 3,6 % | 1,2 % | 2,1 % | 0,6 % |
| 2025 | 3 439 825 | 50,4 % | 39,7 % | 4,9 % | 1,5 % | 2,7 % | 0,8 % |
| 2026 | 3 458 683 | 48,3 % | 39,4 % | 6,4 % | 1,8 % | 3,3 % | 0,9 % |
Combien de voitures électriques dans le Grand Est ?
114 422 voitures électriques (hydrogène compris) sont en circulation dans le Grand Est au 1er janvier 2026, soit 3,3 % du parc. Elles étaient 18 942 en 2021 : leur nombre a été multiplié par 6,0 en cinq ans.
Cette part est inférieure à la moyenne nationale (3,5 %).
Chez les seuls particuliers, 2,8 % des voitures sont électriques ; la part est de 11,2 % pour les voitures immatriculées au nom de professionnels.
Pour la part de voitures électriques chez les particuliers, la région se classe 5e sur les 13 régions de métropole.
- Grand Est
- France
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
Voir les données année par année
| Au 1er janvier | Voitures électriques | Part du parc | Part en France |
|---|---|---|---|
| 2011 | 96 | 0,00 % | 0,00 % |
| 2012 | 239 | 0,01 % | 0,01 % |
| 2013 | 682 | 0,02 % | 0,03 % |
| 2014 | 1 687 | 0,05 % | 0,05 % |
| 2015 | 2 249 | 0,07 % | 0,07 % |
| 2016 | 3 306 | 0,1 % | 0,1 % |
| 2017 | 4 596 | 0,1 % | 0,2 % |
| 2018 | 6 074 | 0,2 % | 0,2 % |
| 2019 | 7 819 | 0,2 % | 0,3 % |
| 2020 | 10 456 | 0,3 % | 0,4 % |
| 2021 | 18 942 | 0,6 % | 0,6 % |
| 2022 | 32 311 | 1,0 % | 1,0 % |
| 2023 | 49 328 | 1,5 % | 1,5 % |
| 2024 | 72 400 | 2,1 % | 2,2 % |
| 2025 | 93 874 | 2,7 % | 2,8 % |
| 2026 | 114 422 | 3,3 % | 3,5 % |
Quelle est la répartition Crit'Air des voitures dans le Grand Est ?
39,5 % des voitures en circulation dans le Grand Est sont classées Crit'Air E ou 1, les deux catégories les mieux notées : électriques, hybrides rechargeables, gaz et essence immatriculées depuis 2011. À l'opposé, 824 443 voitures (23,8 %) relèvent des Crit'Air 3, 4 ou 5 ou ne sont pas classées : ce sont des essence d'avant 2006 et des diesel d'avant 2011.
En 2011, ces mêmes classes regroupaient 87,8 % du parc (−64,0 points depuis) : les voitures les plus anciennes ont été peu à peu remplacées. Leur part est aujourd'hui proche de la moyenne nationale (24,3 %).
Ces chiffres indiquent la classe à laquelle chaque voiture est éligible d'après sa motorisation et sa norme Euro. Ils ne disent pas si la vignette a été commandée ni collée sur le pare-brise. Comprendre le classement Crit'Air.
- Crit'Air E
- Crit'Air 1
- Crit'Air 2
- Crit'Air 3
- Crit'Air 4
- Crit'Air 5
- Non classé
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
| Classe | Voitures | Part en 2026 | Grand Est en 2011 | France |
|---|---|---|---|---|
| Crit'Air E | 114 422 | 3,3 % | 0,00 % | 3,5 % |
| Crit'Air 1 | 1 253 291 | 36,2 % | 1,4 % | 38,0 % |
| Crit'Air 2 | 1 266 527 | 36,6 % | 10,8 % | 34,2 % |
| Crit'Air 3 | 576 682 | 16,7 % | 37,9 % | 16,6 % |
| Crit'Air 4 | 157 579 | 4,6 % | 17,1 % | 4,6 % |
| Crit'Air 5 | 28 144 | 0,8 % | 6,6 % | 0,9 % |
| Non classé | 62 038 | 1,8 % | 26,2 % | 2,1 % |
| Total | 3 458 683 | 100 % | 100 % | 100 % |
- Crit'Air E
- Crit'Air 1
- Crit'Air 2
- Crit'Air 3
- Crit'Air 4
- Crit'Air 5
- Non classé
Source : SDES, parc de véhicules routiers au 1er janvier (2026 : données provisoires).
Voir les données année par année
| Au 1er janvier | Voitures | Crit'Air E | Crit'Air 1 | Crit'Air 2 | Crit'Air 3 | Crit'Air 4 | Crit'Air 5 | Non classé |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 3 105 745 | 0,00 % | 1,4 % | 10,8 % | 37,9 % | 17,1 % | 6,6 % | 26,2 % |
| 2012 | 3 120 533 | 0,01 % | 3,0 % | 15,1 % | 37,3 % | 16,7 % | 6,3 % | 21,6 % |
| 2013 | 3 141 033 | 0,02 % | 4,4 % | 19,1 % | 36,2 % | 16,2 % | 5,9 % | 18,1 % |
| 2014 | 3 168 068 | 0,05 % | 5,9 % | 22,5 % | 35,1 % | 15,7 % | 5,5 % | 15,2 % |
| 2015 | 3 205 875 | 0,07 % | 7,5 % | 25,5 % | 33,9 % | 15,0 % | 5,0 % | 12,9 % |
| 2016 | 3 246 483 | 0,1 % | 9,4 % | 28,2 % | 32,7 % | 14,3 % | 4,6 % | 10,8 % |
| 2017 | 3 285 755 | 0,1 % | 11,7 % | 30,6 % | 31,2 % | 13,4 % | 4,1 % | 8,9 % |
| 2018 | 3 318 292 | 0,2 % | 14,4 % | 32,6 % | 29,6 % | 12,4 % | 3,5 % | 7,3 % |
| 2019 | 3 332 464 | 0,2 % | 17,6 % | 34,6 % | 27,9 % | 11,2 % | 3,0 % | 5,5 % |
| 2020 | 3 358 668 | 0,3 % | 21,1 % | 36,6 % | 26,2 % | 9,7 % | 2,3 % | 3,8 % |
| 2021 | 3 352 669 | 0,6 % | 23,9 % | 37,9 % | 24,3 % | 8,5 % | 1,8 % | 3,0 % |
| 2022 | 3 379 521 | 1,0 % | 26,7 % | 38,3 % | 22,5 % | 7,5 % | 1,5 % | 2,6 % |
| 2023 | 3 381 520 | 1,5 % | 29,0 % | 38,3 % | 21,0 % | 6,6 % | 1,3 % | 2,3 % |
| 2024 | 3 403 562 | 2,1 % | 31,4 % | 37,9 % | 19,5 % | 5,8 % | 1,1 % | 2,1 % |
| 2025 | 3 439 825 | 2,7 % | 33,9 % | 37,3 % | 18,0 % | 5,1 % | 0,9 % | 2,0 % |
| 2026 | 3 458 683 | 3,3 % | 36,2 % | 36,6 % | 16,7 % | 4,6 % | 0,8 % | 1,8 % |
Le parc automobile dans le Grand Est, département par département
Département de la région où la part de voitures électriques est la plus élevée : Bas-Rhin (4,0 %). Celui où le diesel pèse le plus : Meuse (57,6 %).
| Département | Voitures | Pour 1 000 hab. | Électriques | Diesel | Crit'Air 3, 4, 5, NC |
|---|---|---|---|---|---|
| Bas-Rhin (67) | 695 125 | 549 | 4,0 % | 40,7 % | 21,3 % |
| Moselle (57) | 674 584 | 608 | 3,3 % | 50,5 % | 23,4 % |
| Haut-Rhin (68) | 503 796 | 618 | 3,9 % | 45,5 % | 24,1 % |
| Meurthe-et-Moselle (54) | 433 369 | 557 | 3,4 % | 48,5 % | 21,9 % |
| Marne (51) | 330 998 | 543 | 3,2 % | 47,0 % | 22,1 % |
| Vosges (88) | 238 966 | 635 | 2,6 % | 53,3 % | 25,6 % |
| Aube (10) | 185 073 | 566 | 2,7 % | 53,1 % | 28,8 % |
| Ardennes (08) | 164 252 | 591 | 2,5 % | 56,5 % | 27,9 % |
| Meuse (55) | 121 173 | 643 | 2,1 % | 57,6 % | 29,1 % |
| Haute-Marne (52) | 111 347 | 629 | 1,7 % | 56,9 % | 30,2 % |
| Grand Est | 3 458 683 | 584 | 3,3 % | 48,3 % | 23,8 % |
« Pour 1 000 hab. » : voitures immatriculées au nom de particuliers, rapportées à la population (Insee 2023).
Les plus grands parcs communaux dans le Grand Est
| # | Commune | Voitures | Pour 1 000 hab. | Électriques | Diesel | Crit'Air 3, 4, 5, NC |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Strasbourg (67) | 111 274 | 323 | 3,4 % | 35,2 % | 19,6 % |
| 2 | Reims (51) | 82 411 | 414 | 3,1 % | 41,0 % | 21,2 % |
| 3 | Metz (57) | 62 828 | 419 | 3,4 % | 44,4 % | 20,0 % |
| 4 | Mulhouse (68) | 49 965 | 431 | 2,6 % | 52,9 % | 31,8 % |
| 5 | Nancy (54) | 42 488 | 354 | 4,0 % | 37,0 % | 17,8 % |
| 6 | Colmar (68) | 35 727 | 469 | 3,5 % | 42,0 % | 23,2 % |
| 7 | Troyes (10) | 26 664 | 390 | 2,6 % | 44,5 % | 27,4 % |
| 8 | Thionville (57) | 25 176 | 555 | 3,9 % | 43,1 % | 18,4 % |
| 9 | Haguenau (67) | 24 803 | 588 | 4,5 % | 38,4 % | 20,5 % |
| 10 | Charleville-Mézières (08) | 23 231 | 457 | 2,5 % | 48,1 % | 25,3 % |
| 11 | Châlons-en-Champagne (51) | 22 824 | 467 | 2,4 % | 44,9 % | 23,0 % |
| 12 | Épinal (88) | 18 454 | 483 | 3,7 % | 43,3 % | 19,5 % |
| 13 | Schiltigheim (67) | 16 201 | 391 | 3,1 % | 34,9 % | 18,8 % |
| 14 | Illkirch-Graffenstaden (67) | 15 490 | 499 | 3,7 % | 30,5 % | 15,7 % |
| 15 | Sarreguemines (57) | 12 948 | 576 | 3,0 % | 47,9 % | 25,2 % |
| 16 | Saint-Louis (68) | 12 770 | 527 | 3,7 % | 43,1 % | 24,4 % |
| 17 | Chaumont (52) | 12 748 | 539 | 2,4 % | 45,1 % | 23,8 % |
| 18 | Saint-Dizier (52) | 12 622 | 498 | 2,1 % | 51,7 % | 28,2 % |
| 19 | Sélestat (67) | 12 243 | 573 | 3,3 % | 44,1 % | 24,4 % |
| 20 | Épernay (51) | 12 156 | 488 | 2,8 % | 43,2 % | 22,0 % |
Utilitaires, poids lourds, autocars : les autres véhicules
Le fichier du SDES compte aussi les véhicules utilitaires légers, les poids lourds et les véhicules de transport en commun. Les deux-roues motorisés n'y figurent pas.
| Type de véhicule | 2011 | 2026 | Évolution |
|---|---|---|---|
| Véhicules utilitaires légers (camionnettes, dérivés de voitures, camping-cars) | 431 507 | 512 978 | +18,9 % |
| Poids lourds (camions, tracteurs routiers) | 54 067 | 52 738 | −2,5 % |
| Autobus et autocars | 6 940 | 6 563 | −5,4 % |
Comment lire ces chiffres ?
- Un véhicule est rattaché à une adresse, pas à une route. La commune est celle du certificat d'immatriculation (carte grise). Une voiture comptée ici peut circuler ailleurs ; une voiture de fonction ou en location longue durée est rattachée à l'entreprise qui figure sur le certificat.
- Seul le parc « en circulation » est compté : véhicules immatriculés, non déclarés détruits ou vendus à l'étranger, et à jour de contrôle technique (avec une tolérance de retard).
- Les chiffres 2026 sont provisoires. Le SDES les révise pendant plusieurs années, à mesure que les contrôles techniques lui parviennent ; ils sont définitifs jusqu'en 2023 pour les voitures.
- Crit'Air désigne une classe d'éligibilité, déduite de la motorisation et de la norme Euro, et non une vignette réellement commandée.
Source : SDES — Parc de véhicules routiers (Licence Ouverte). Le détail des définitions et de nos calculs est sur la page Méthodologie et sources.
34 916 communes : les 1 000 plus grands parcs ont une fiche détaillée, les autres s'affichent ici.